Boeing 787 Dreamliner - Wingspan e Info

Panoramica:

Il Boeing 787 Dreamliner è conosciuto come uno degli aerei di maggior successo nel mondo, anche nelle prime fasi. È carburante efficiente e pulito, e costruito per la sostenibilità.

Prezzo:

787-8: $ 193. 5M
787-9: $ 227.

Agosto 2011: certificazione FAA e EASA

• Dec 2009: 787-8 primo volo
• gennaio 2010: Mar 2011: Prima consegna a ANA
• 787-8
• Gamma: 7, 650-8, 200 nm

Velocità di crociera: Mach 0. 85

Peso massimo di prelievo: 502, 500 lb

787-9

• Gamma: 8, 000-8, 500 nm
• Velocità di crociera: Mach 0. 85
• Peso di scarico massimo: 553, 000 lb

Specifiche di progetto: >

• Motori e sistemi: Il Boeing 787 può essere equipaggiato con il motore GE GenX o con il Rolls Royce Trent 1000, entrambi promettono la migliore efficienza sul mercato per la classe del motore. Il rapporto di bypass del motore di 10 significa che i motori sono più silenziosi, più efficienti e rispettosi dell'ambiente.
• Un sistema fly-by-wire avanzato comprende un'ala che può cambiare la sua camber in volo attraverso un bordo secondario regolabile automaticamente che si muove su o giù, se necessario per la massima efficienza. Gli alettoni si regolano automaticamente anche per la posizione più efficiente.

Struttura: Il getto è il materiale composito del 50%, riducendo il carico e rendendo così il 787 più efficiente. Il materiale composito aiuta anche a ridurre i costi di manutenzione. C'è anche un miglioramento della progettazione sulla gondola del motore che crea un flusso di aria più laminare sul motore, riducendo la resistenza e aumentando l'efficienza su aeromobili simili. Infine, il 787 presenta piccole aperture con un semplice sistema a lembo di trazione del perno, consentendo una riduzione della resistenza e un aumento delle prestazioni.

Avionics: i piloti che hanno pilotato aerei Boeing prima, come il Boeing 777, avranno familiarità con l'avionica. Mentre Boeing ha lavorato per creare un sistema all'avanguardia, ha voluto mantenere la familiarità in moto in modo che le viti aeree passeranno facilmente tra i getti Boeing attuali e il 787. Con gli ultimi avanzamenti in attrezzature a bordo, tra cui doppio display a testa , MFD extra-grandi e due sacchi di volo elettronici, i clienti Dreamliner non dovrebbero aggiungere una cosa alla cabina di guida.

• Dimensioni:

  787-8

  Alzata: 197 piedi, 4 in

• Altezza: 55 piedi, 6 in

• Lunghezza: 186 ft, 1 in

• Il 787-8 può contenere tra 210-250 passeggeri. Quando è configurato per le operazioni di carico, il volume totale del carico è di 4, 400 piedi cubici. Una disposizione tipica del carico può contenere 5 pallets, 12 contenitori LD-3 e consente 402 metri cubi di spazio di massa.
  787-9
  Altezza: 55 m, 10 in
  Lunghezza: 206 ft, 1 in
  Solo leggermente più grande del 787-8, il 787 -9 modello può contenere 250-290 passeggeri.Quando è configurato per le operazioni di carico, il volume totale del carico è di 5, 400 piedi cubici. Un tipico layout di carico per il 787-9 ospiterà 6 pallets, 16 contenitori LD-3 e ha 402 piedi cubici di spazio di massa.
  Clienti:

  A partire dalla data di stampa, Boeing aveva ricevuto ordini per 854 787-8 e 787-9 aerei, una quantità di ordini indiscutibilmente riuscita. Nel 2012 Boeing ha consegnato quattro aeromobili da 787 a Japan Airlines e 11 aeromobili ad ANA.
  Almeno 63 aziende stanno attualmente in volo o hanno ordini per il Boeing 787, compresi questi principali operatori:
  ANA (55)
  Air Canada (37)
  Air France (25)

British Airways (24)

Delta (18)

Etihad (41)

• ILFC (74)
• Giappone Airlines (45)
• Qantas (50)
• Qatar > Singapore Airlines (20)
• United (50)
• Virgin Atlantic (16)
• Passeggeri:
• I passeggeri che arrivano a volare sul Dreamliner saranno più comodi grazie alla tecnologia Smoother Ride, e neutralizza la turbolenza.
• L'illuminazione a LED, i grandi contenitori sovrastanti, i soffitti a volta, l'aria pulita e una bassa altitudine di cabina dovrebbero rendere i clienti delle compagnie aeree più felici e più sani.
• La mia caratteristica preferita di gran lunga è la funzione di illuminazione elettronica e oscuramento sulle nuove finestre più grandi. I passeggeri possono bloccare la luce tanto o meno quanto vogliono, senza perdere la vista - brillante!