Notte Regolamento di volo per il pilota VFR

, voltiamo spesso o quasi, è facile dimenticare alcuni dei regolamenti che circondano i voli specifici e le operazioni specifiche. I piloti che volano di notte spesso sono colpevoli di aver dimenticato alcuni dei regolamenti fondamentali che circondano il volo notturno. Ecco una lista di controllo rapida delle FAR da esaminare per assicurarsi che tu sia legale per volare di notte, comprese le valutazioni pilota e le attrezzature degli aeromobili.

Valuta pilota

I piloti sono tenuti a mantenere la valuta notturna ogni 90 giorni per trasportare i passeggeri di notte. In particolare, 61. 57 (b) afferma che, "… nessuna persona può agire come pilota in comando di un velivolo che trasporta i passeggeri durante il periodo che inizia 1 ora dopo il tramonto e termina 1 ora prima dell'alba, precedenti 90 giorni che la persona ha effettuato almeno tre decolli e tre atterraggi a una tappa completa durante il periodo che inizia 1 ora dopo il tramonto e termina 1 ora prima dell'alba, e -

• ( i) la persona ha agito come unico manipolatore dei controlli di volo e
• ii) i prelievi e gli sbarchi richiesti sono stati eseguiti in un aeromobile della stessa categoria, classe e tipo (se è richiesta una targa di tipo)

FAR 91. 151 (2) afferma che

"nessuno può iniziare un volo in un aereo in condizioni VFR a meno che (tenuto conto delle condizioni del vento e delle previsioni) è abbastanza carburante per volare al primo punto di atterraggio previsto e, assumendo una normale velocità di crociera … (2) Di notte, volare dopo almeno 45 minuti. "

Tutte le attrezzature necessarie per il giorno VFR (che alcuni di voi possono conoscere dall'acronimo "TOMATOFLAMES") sono richiesti per il volo VFR notturno, e alcuni extra (alcuni usi l'acronimo FLAPS).

In particolare, FAR 91. 205 stabilisce che "Per il volo VFR durante la notte, sono necessari i seguenti strumenti e attrezzature:

(1) Strumenti e attrezzature di cui al paragrafo b) della presente sezione

(2) Luci di posizione approvate

(3) Un sistema di illuminazione anticollisione aviaria approvato rosso o aviario bianco su tutti gli aeromobili civili registrati negli Stati Uniti

(4) Se il velivolo è operativo per affitto,

• (5) Una fonte adeguata di energia elettrica per tutte le apparecchiature elettriche e radio installate.
• (6) Sono necessari un fusibile di riserva o tre fusibili di riserva di ogni tipo accessibili alla il pilota in volo.
• A proposito, l'acronimo di FLAPS è così:
• F- fusibili

A- Luci anticollisione

Luci di posizione P-

• S- Sorgente di energia elettrica
• Uso Luce Aeromobile
• Devi usare le luci di posizione dell'aereo durante la notte.
• È richiesto dalla FAR 91. 209
• , che afferma che "nessuno può, (a) Durante il periodo dal tramonto all'alba …

(1) Operare un aeromobile a meno che non abbia luci di posizione accese; (2) Parcheggiare o spostare un aeromobile in o in prossimità pericolosa di una zona operativa di volo di un aeroporto, a meno che l'aeromobile non sia illuminato; (ii) Ha luci di posizione accese o

(iii) è in un'area contrassegnata da luci di ostruzione