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La pianificazione di un volo VFR di cross-country durante il giorno richiede una certa quantità di pianificazione e preparazione di un volo preflight e un cross country notte potrebbe sembrare più dello stesso. Ma ci sono alcune cose aggiuntive sul volo notturno che dovrai prendere in considerazione quando pianifica un volo a crociera notturna.
Riesciamo a esaminare la lista di controllo di pianificazione del volo cross-country durante la giornata, ma questa volta con un focus sulle operazioni notturne:
1. Scegli la tua destinazione
La scelta di una destinazione durante la notte è un po 'diversa da quella del giorno. In primo luogo, si desidera assicurarsi che l'aeroporto è aperto, che il FBO o un'altra struttura è aperto se ne avete bisogno, e che il combustibile è disponibile di notte, se necessario. In secondo luogo, vuoi esaminare le operazioni aeroportuali. La torre di controllo è aperta di notte? Ci sono luci di pista? Le luci sono sempre accese o è un sistema di illuminazione pilotato da pilotaggio? Alcune operazioni sono limitate durante la notte, quali approcci specifici o decolli da alcune piste?
2. Scegli la tua rotta
La navigazione nella notte è diversa da quella durante il giorno perché i punti di controllo saranno diversi e forse la tua altitudine. Invece di un vecchio checkpoint, si desidera scegliere un checkpoint ben illuminato che è facile da vedere durante la notte. Un lago, per esempio, potrebbe essere facile da individuare durante il giorno ma si fonde con il terreno scuro di notte.
Invece, dovrai scegliere autostrade e incroci autostradali, città o città o altri beacon aeroportuali come checkpoint. Grandi fabbriche o stadi ben illuminati funzionano bene.
Vorresti anche considerare la tua altitudine potrebbe differire la notte. Tieni presente che l'ipossia si verifica alle altezze di notte, per cui è consigliabile che l'ossigeno sia disponibile al di sopra di 5 metri di lunghezza MSL di notte.
Ma non dimenticare il terreno. Potreste effettivamente voler volare ad un'altitudine più elevata per garantire la liberazione del terreno visto che è difficile vedere il terreno di notte.
3. Prendi un briefing meteo
Il tuo briefing sarà prevalentemente simile a quello durante il giorno, ma vorrai prestare particolare attenzione al moto in movimento, come i movimenti frontali e le temporali. Questi sistemi sono più facili da vedere arrivare durante il giorno ma possono sgattaiolare su di te durante la notte. Prestare molta attenzione al punto di rugiada di temperatura e per la tua zona. Una stretta diffusione di temperatura e di rugiada può comportare la formazione di nebbia, e la nebbia è noto per formarsi rapidamente. Se la temperatura e il punto di rugiada si trovano a pochi gradi l'uno dall'altro, cercare la tendenza. Se sta diminuendo (avvicinandosi), probabilmente vedrai la nebbia. Se sta aumentando, potrebbe essere chiaro.
4. Scegli un profilo di altitudine e crociera
Durante la notte, il profilo di altitudine e crociera non può cambiare.Ma si potrebbe considerare il trasporto di carburante supplementare, che può significare un peso aggiuntivo e un cambiamento nella velocità di crociera. E la gestione del carburante durante la notte è più importante che mai.
5. Compute Airspeed, Time and Distance
Il normale metodo di calcolo dell'aria, dell'ora e della distanza dovrebbe restare uguale durante la notte.
6. Familiarizzare l'Aeroporto
Particolarmente importante durante la notte, familiarità con l'aeroporto vi farà risparmiare tempo e energia. Le operazioni notturne negli aeroporti variano notevolmente dall'aeroporto all'aeroporto, rispetto alle operazioni diurne. Le piste di pista potrebbero non essere utilizzabili durante la notte, la fauna selvatica potrebbe essere nella zona, e le unità pubbliche possono essere chiuse, il che significa che potresti o non essere in grado di ottenere carburante. Assicurati di leggere le note della directory dell'aeroporto e chiamare in anticipo se avete bisogno di carburante o servizi. A volte sono in atto speciali procedure di abbattimento del rumore. E se è lo spazio aereo di Classe D, dovrai sapere se la torre si chiude e se l'illuminazione è pilotata o meno. Pianifica avanti e familiarizza con l'aeroporto.
7. Doppia verifica dell'attrezzatura
Durante il giorno, ci sono alcuni elementi VFR di giorno che la FAA richiede di avere a bordo dell'aereo.
È la stessa cosa per il volo notturno ma con più requisiti. Assicurarsi di avere gli elementi richiesti dalla FAA per l'operazione notturna, che comprende tutte le attrezzature diurne e fusibili supplementari, una luce di atterraggio, una luce antiurto e una luce di posizione e una fonte di energia elettrica. Inoltre, assicurati che le luci dei pannelli dell'aereo funzionino e avrete bisogno di una torcia elettrica o due.
8. Richiedi un aggiornamento
Se hai passato alcune ore a pianificare il tuo volo, assicuratevi di avere un briefing aggiornato prima di partire. Il tempo cambia rapidamente e è più difficile vedere i cambiamenti di notte.
9. File il tuo piano di volo
La presentazione di un piano di volo durante la notte è la stessa cosa durante il giorno.
10. Preparati per gli imprevisti
Pensate a qualche avventura imprevista che potrebbe essere più impegnativa da gestire di notte che durante il giorno, come un guasto elettrico completo, un incendio del motore, un atterraggio fuori campo. Considerate come gestire queste emergenze in modo diverso rispetto al giorno e pianificare l'inaspettato. Avere numeri di telefono di FBO locali o di altri piloti in caso di bisogno di assistenza e sempre portare cibo e acqua!
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