Uno sguardo allo stallo degli aeromobili e come prevenirlo

Una stallo dell'aeromobile è una condizione aerodinamica in cui un velivolo supera il suo angolo di attacco critico e non è più in grado di produrre l'ascensore richiesto per il volo normale.

Questo tipo di stallo non deve essere confuso con una stalla del motore, familiare a chi ha guidato un'automobile. Quando vola un aereo, una stalla non ha nulla a che fare con il motore o con un'altra parte meccanica. Nella fase di pilotaggio, una stalla è definita solo come la perdita aerodinamica di sollevamento che si verifica quando un profilo aerodinamico (ossia l'ala dell'aviazione) supera il suo angolo di attacco critico.

L'angolo di attacco su un profilo d'aria è misurato dall'angolo tra la linea di corda (cioè la linea immaginaria dal bordo d'attacco al bordo d'attacco dell'ala) e il vento relativo. Dipende dalla forma del profilo aerodinamico, inclusa la forma piano e il rapporto di aspetto. A un elevato angolo di attacco, il flusso d'aria sopra l'ala è interrotto. Con l'angolo di attacco

critico

, il flusso d'aria sopra l'ala è abbastanza interrotto per inibire l'ascensore, con conseguente caduta del naso dell'aereo. L'angolo critico di attacco per un profilo d'aria non cambia mai. Tuttavia, i fattori quali il peso e la configurazione (ad esempio, flaps e cambi di marcia, o altre condizioni come la creazione di un airframe) e il fattore di carico possono cambiare il airspeed in cui un aereo si blocca. Stabilità In un aereo stabile, spesso la caduta del naso è sufficiente a riconquistare l'adeguata quantità di sollevamento per il profilo aerodinamico. Se ciò accade, l'aereo è facilmente recuperabile semplicemente abbassando l'atteggiamento del suono dell'aeroplano e aumentando l'airspeed.

Tuttavia, in un aereo instabile, una bancarella che ha permesso di svilupparsi completamente può svilupparsi ulteriormente in una rotazione, che può essere difficile o impossibile recuperare da.

Le bancarelle si presentano di solito a velocità lente. Per questo motivo, il volo a velocità lenta, durante l'approccio e le partenze, ad esempio, sono fasi critiche del volo e i piloti devono essere consapevoli di evitare la stallo dell'aereo in questi tempi.

Una stalla ad altitudine di crociera offre al pilota spazio sufficiente per recuperare. Una stalla durante l'atterraggio con spazio limitato non offre la stessa dotazione di sicurezza da cui recuperare.

Caratteristiche dello stallo

Le caratteristiche di una stalla comprendono una perdita distinta di sollevamento, che di solito è notata da un improvviso passo verso il basso del naso dell'aeromobile. Questo può essere accompagnato da un rotolo o da un lato se l'aereo non è coordinato. Se questo accade e le procedure di recupero non vengono avviate subito, un aereo può entrare in un giro.

Tailplane Stalls

Questo tipo di stallo spesso indica che qualcosa sta accadendo alle ali del velivolo, ma lo stabilizzatore orizzontale del piano può anche bloccarsi.Anche se questo stallo dello stelo è pericoloso, è una condizione aerodinamica molto meno comune.

Il ripristino di stallo tutto-importante

Le procedure di recupero di stallo sono diverse per ogni velivolo, ma in generale un pilota può avviare un recupero di stallo aumentando il flusso d'aria sull'ala. Questo si ottiene normalmente abbassando l'atteggiamento pitch, livellando le ali e aumentando il potere o la spinta.