Come può Cross Docking salvare i miei soldi per i piccoli affari?

Definizione: L'ancoraggio trasversale è un sistema di distribuzione in cui gli oggetti ricevuti nel magazzino non vengono ricevuti in magazzino, ma sono preparati per la spedizione in un'altra sede o per i negozi al dettaglio. L'ancoraggio trasversale può realizzare una riduzione dei costi saltando i passaggi messi in atto e recuperando.

L'obiettivo di una catena di approvvigionamento ottimizzata è quello di ottenere i tuoi clienti ciò che vogliono, quando lo vogliono e spendono il minor numero di soldi possibile.

L'ancoraggio trasversale è un ottimo strumento per ridurre il tempo di magazzinaggio e logistica e aumentare il throughput.

Se possiedi e gestisci le proprie operazioni di magazzino, hai la possibilità di scegliere quale delle tue spedizioni di cliente può essere selezionata per il docking trasversale. Mentre il docking cross è un modo per aiutare a velocizzare le spedizioni del cliente, ha i suoi inconvenienti.

Poiché il processo di ancoraggio incrociato passa in magazzino, dovrebbe essere utilizzato idealmente quando le spedizioni in entrata sono le stesse della spedizione in uscita. Ad esempio, se il tuo cliente ha ordinato 100 ogni prodotto A e il tuo fornitore sta inviando 100 ciascuno di prodotto A - hai un candidato ideale per il docking a croce.

Ma se il tuo cliente ha ordinato 100 ciascuno dei prodotti A e 25 ciascuno dei prodotti B e 50 ciascuno dei prodotti C, non sarà possibile eseguire un'operazione completa di dock cross. In questo caso puoi estrarre i 25 prodotti B e 50 ciascuno del Prodotto C, supponendoti di averli nel tuo magazzino.

Se il cliente è disposto ad accettare una spedizione parziale o se la spedizione può aspettare la consegna del prodotto A dal fornitore, è possibile presentare prodotti B e prodotto C. Se il cliente ha bisogno di prodotto B e Product C e accetterà una spedizione parziale, puoi spedire quelli precedenti al Prodotto A.

Ma se il tuo cliente accetterà solo la spedizione completa, una volta che il Prodotto A arriva al tuo dock dal tuo fornitore, A e metterli con il Prodotto B e il Prodotto C. Questo non è un vero cross dock, dal momento che il Prodotto B e il Prodotto C erano già nel tuo magazzino - ma è un docking cross parziale.

La docking trasversale è uno strumento di accelerazione, ma non è un taglio corto. Anche se il processo di allontanamento viene ignorato per l'ancoraggio trasversale, è necessario rispettare lo stesso controllo rigoroso dell'inventario e la procedura di controllo della qualità che normalmente prenderai. Ad esempio, anche con docking cross, è necessario corrispondere gli elenchi di imballaggio ad un conteggio fisico effettivo delle merci. Il tuo MRP o WMS devono anche riconoscere una ricevuta delle merci, in modo che le tue pratiche finanziarie rimangano sane e che la tua spedizione in uscita abbia le merci a diminuire per la spedizione.

I controlli e i processi di controllo di qualità non possono essere ignorati durante le operazioni di dock cross.Non si desidera accelerare una spedizione di merce al proprio cliente solo per scoprire che hai inviato loro un prodotto difettoso.

Se non utilizzi il proprio magazzino, ma impiegai un 3PL - gli esperti di logistica del 3PL capiranno i pro ei contro dei docking cross.

Alcuni 3PL non amano usare il docking cross perché circonda i loro normali processi di ricezione e controllo degli inventari. Assicurati di conoscere la tua politica del 3PL sulla docking trasversale ben prima che sia necessario chiedere loro di attraversare il dock per tuo conto.

Le piccole imprese devono garantire che stanno fornendo ai propri clienti ciò che i loro clienti vogliono, quando lo vogliono - e spendono il minor numero di soldi possibile. Il docking trasversale è uno strumento che può aiutare a guidare questo successo, ma deve essere gestito molto da vicino in modo che il controllo delle scorte e la pianificazione dell'acquisto e della produzione come un conteggio preciso delle merci in tutta la catena di approvvigionamento.

L'articolo è stato aggiornato da Supply Chain e Logistics Expert, Gary Marion.