Video: See Moment News Helicopter Spotted Missing Girl From the Air 2025
C'è solo qualcosa sul deserto dell'alta Sierra che mette la scena per il miglior volo aereo mai. Se non sei mai stato al High Sierra Fly-In, fai il tuo nuovo elemento della lista di benna. Descritto prima come "un uomo Burning per i piloti", è di gran lunga il mio evento di aviazione preferito mai.
Ho sempre amato gli Stati Uniti occidentali a causa dell'aria fresca e delle montagne, e la High Sierra non fa deludere a questo proposito.
Ma so anche che non si tratta solo delle montagne - la magia dell'ovest è davvero sulla gente. E quando combinate la meraviglia del paesaggio del deserto con il fascino e l'ospitalità delle migliori persone del mondo e poi aggiungete gli aerei, bene, solo non ottiene niente di meglio .
Dead Cow
Sapevo che ero in una sorta di esperienza quando sono partito da Raleigh-Durham International per il lago di montagna morto nel nord del Nevada, ma non avevo idea che sarebbe una delle i fly-in più eccitanti mai.
Dead Cow è un letto di lago essiccato in mezzo al nulla, Nevada, a nord di Reno, ed è la nuova ubicazione della High Sierra Fly-In. La terra è stata recentemente acquistata dall'organizzatore dell'evento Kevin Quinn dopo aver combattuto con la BLM per la terra in cui poteva tenere in sicurezza l'evento fly-in, che dopo sei anni è diventato di dimensioni significative. Ci sono stati circa 140 aeroplani al fly-in di quest'anno.
La mucca morta è la più facile da accedere in aereo e, se non fosse stata per l'autentica ospitalità dei graziosi che corrono e partecipa a questa mosca, probabilmente non avrei fatto esso. Vedete, ho avuto tutte le scuse nel libro. Non potevo (veramente) permettermi. Ho dovuto organizzare la custodia dei bambini. Non potevo prendere tanto tempo fuori dal lavoro.
Io non possiedo un aereo, né conosco una cosa sul volo di cespuglio, e questa è una folla volante di cespugli. Come avrei anche arrivato?
Pianificazione
D'altra parte, sapevo che a volte le cose migliori della vita coinvolgono assumendo un rischio. Così ho fatto accadere. E dal momento in cui ho chiesto l'evento sulla pagina di Facebook del gruppo, mi sono sentito bene. Sono stato accolto da una folla amichevole e allegra di piloti che mi ha assicurato che non mi dispiacerebbe fare uno sforzo per andare. Certo , pensavo. Ma come posso arrivare ?
Nessun problema , hanno detto. Ci sarà un giro . E poi c'era. Molte persone hanno offerto escursioni da vari luoghi, e prima che lo sapessi, sono stato al deserto, insieme a molti altri che hanno sperimentato la stessa generosità e ospitalità che ho fatto. Tutti sono stati accolti e questo non era solo un fly-in di un volano. Quinn e gli altri organizzatori avevano sicuramente la possibilità di fare tutti - piloti di attrezzi da triciclo, piloti Mooney e Cirrus, piloti RV, anche piloti RC e, ovviamente, piloti futuri - sentirsi a casa.Chiunque fosse in grado di sbarcare su un ampio letto a secco asciugato è stato incoraggiato a volare. Per coloro che non avevano un nostro aereo, c'erano altri che erano disposti a offrire un posto in un aereo.
Dai primi scambi che ho assistito tra le tante persone eccitate per andare ma senza accesso ad un velivolo e il resto dei piloti che sono andati fuori di loro per aiutarli, ho visto quello che vedo spesso nei gruppi pilota - generale l'aviazione al suo massimo assoluto - e sapevo che sarei in buona compagnia.
Partenza
Ho incontrato la mia corsa in un hangar all'aeroporto di Nampa, Idaho - un luogo con cui ero familiare, visto che avevo fatto il mio esame scritto CFI allo stesso aeroporto nel 2005. Andrew aveva un extra seduta nel suo 1975 Cessna 180 - un bellissimo e pratico aeroplano - ed era abbastanza generoso da offrire a questa strana signora un giro. Ora, potrebbe sembrare pazzo per una persona a saltare nell'aereo di chiunque, e forse è, ma non ci sono voluti molto tempo per Andrew e per me per trovare un terreno comune. È un membro attivo dell'Associazione dell'aviazione Idaho, ed essendo Idaho è il mio stato di origine, abbiamo avuto alcune conoscenze reciproche.
Così, una lunga storia breve, ho fatto un salto in un aereo con uno sconosciuto completo. Ma l'aviazione è un piccolo mondo e, come spesso succede, non era in realtà un estraneo dopo tutto.
Arrivo
Andrew ha facilitato le paure che avrei avuto di volare con un pilota strano fin dall'inizio con un breve briefing sulla sicurezza preflight, una discussione sul peso e l'equilibrio del velivolo e un briefing sul percorso e il clima imminenti. Dopo un volo spettacolare attraverso i canyon di Idaho, una splendida vista sulle montagne di Owyhee in Oregon e sulle alte pianure del nord del Nevada, atterrato a Dead Cow su un pomeriggio di venerdì. Abbiamo toccato senza problemi la striscia di sporcizia incrinata di 3 000 piedi, dove le uniche indicazioni della zona di atterraggio erano due piccole file di bandiere rosse vicino all'estremità di avvicinamento. Era difficile quando ci sbarcammo, ma si trasformerebbe più morbido e più duro mentre altri e più aerei lo sbucavano. Abbiamo parcheggiato accanto a un piccolo gruppo di Skywagons e sono uscito. Un sottile strato di polvere ruotava attorno alle suole dei miei stivali da combattimento neri, trasformandoli in una tonalità di marrone che avrebbero restato per almeno tre giorni.
Disimballo
Ho installato la mia tenda di un uomo vicino a Andrew e senza indugio, avviai una sedia da campeggio. Il sole era alto e caldo nell'aria di ottobre a 60 gradi, e mi dispiaceva subito di non portare la crema solare. Ho tirato la poltrona in un luogo che può essere identificato solo da "più in mezzo alla sporcizia", e ho guardato gli altri arrivati. Ho afferrato il mio ricetrasmettitore e ho ascoltato, ho aspettato l'atterraggio rimbalzato. il modo di andare in giro o l'approccio ad alta velocità e il palloncino … aspettavo qualcosa … ma non c'erano altro che solidi approcci e quasi perfetti e lisci sbarchi.
"Questo è un tipo come guardare gli arrivi di Oshkosh, ma … beh , non tanto interessante, "dissi a Andrew." Questi ragazzi non fanno veramente gli sbarchi, vero?"Sorrise e scrollò le spalle. Airstrips corti, altezze elevate, ruote di coda e buon bastone vecchio stile e timone sono solo una parte della vita per questi ragazzi. Qui non c'è posto per la cattiva manomissione.
Briefings
Il fuoco di mattina ulteriormente solidificato una grande prima impressione. Quinn ha offerto un briefing pilota intorno al fuoco a 7 a. m. , e era chiaro che questi piloti bush, che spesso hanno una reputazione sleale per essere audaci e sconsiderati, erano tra i piloti più sicuri e competenti che vorrei sapere. C'erano regole, standard e protocollo. Ci sono state frequenze separate per diverse operazioni, un modello di traffico standard e chiaramente non c'è spazio per un comportamento non professionale. La cultura della sicurezza si trova nel comportamento dei leader di un'organizzazione, e Quinn ha fissato la norma per la sicurezza in anticipo, forse sul bordo un po 'dopo una collisione di midair durante il fly-in dell'anno precedente. "Devi essere al sicuro. Ci sono persone che non conoscono le procedure e sono là fuori facendo cose che non sono previste, quindi devi tenere la testa in testa. "Informò Quinn durante il fuoco di mattina. Dopo aver chiesto a nessuno della FAA di identificarsi - ed essere accolti dal silenzio - Quinn aveva un'ultima parola di consiglio per la folla di piloti desiderosi: "Volare come se fossi guardato dalla FAA. “
Al mattino c'era il burritos e il caffè con le mani scritte, e sonni sonnolenti ma vomitanti intorno al fuoco di fuoco sulle attività da venire.Eventi
Durante la giornata ci sono stati fly-outs a strisce di sporcizia, strisce di erba, strade sterrate, letti di lago e voli sul panoramico Lago Pyramid. Ci siamo fermati ad un aeroporto di Susanville (KSVE) per il carburante. Abbiamo volato in formazione mentre abbiamo controllato la zona, cercando alci e cavalli selvaggi. Saliamo nel bel mezzo del deserto della roccia nera, nel luogo di Burning Man, dove mi sono seduto nello sporco e ho trovato difficile immaginare i decine di migliaia di persone nel mezzo di questo vasto deserto apparentemente incontaminato. L'unica indicazione che l'uomo Burning era mai avvenuto era il debole contorno di quelle che un tempo erano strade che avevano accesso al centro di un grande e ampio letto sul lago.
due WilgaBeasts e homebuilts e tanti altri aerei incredibili. Era una versione pilota del paradiso. E poi c'erano momenti più beati come un tuffo in una sorgente calda appartata in quella che era una volta una fattoria e guardando i bambini guidano le loro biciclette in campeggio durante una pausa del pomeriggio.Ma i miei momenti preferiti sono stati solo quei momenti tranquilli nell'aereo, ascoltando il buffo affidabile del motore, osservando cavalli selvaggi o alci appena 100 metri più sotto, con la luce del sole che brilla tra gli alti livelli di nube, inseguendo l'ombra del velivolo sopra il sbarcare.
Durante la notte, un ronzio ronzava il fuoco, e c'erano bevande e cene e cameratismo. C'erano bambini e animali domestici e aerei decorati con luci di Natale. C'erano macchine a controllo remoto e aerei RC, e la migliore conversazione. C'erano lotterie, premi e risate.
Qualcosa sull'atmosfera di questo fly-in accoppiato con la vastità del potente paesaggio deserto abbastanza semplicemente mi ha vinto. L'ampio cielo aperto di notte ti toglie il fiato. I voli attraverso i canyon, sopra i cavalli selvaggi, sopra il deserto immenso e apparentemente infinito - tutto ti fa sentire piccolo e insignificante in questo grande grande mondo. E la gente - la generosa e gentile gente come Andrew, che mi ha offerto non solo un posto nel 180, ma cibo, caffè e carta igienica e una sedia a sedere - ei vicini che hanno accampato accanto, e Kevin Quinn e altri organizzatori che, attraverso la loro leadership, riuscirono a coinvolgere tutti mentre, soprattutto, ispirarono la sicurezza, la conversazione di fuoco e i nuovi amici; qualcosa di tutto questo insieme rende solo una persona viva.
Riflessione
Dead Cow è solo un letto di polvere polveroso e asciutto, che per alcuni giorni ogni ottobre è pieno di aerei, ma l'esperienza High Sierra Fly-In è quella che ti fa sentire incredibilmente piccolo ma più grande della vita allo stesso tempo. È un'esperienza di aviazione che non può essere replicata altrove. Se hai mai l'opportunità di andare, fallo. Posso affermare con certezza che sarete accolti con le braccia aperte, farai nuovi amici e testimonierai le stesse spettacolare volare, le notti stellate e gli incredibili ricordi che ho fatto.
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