Economia della scala

L'economia della scala, o economie di scala come il termine è più conosciuta, è una frase usata per descrivere un fenomeno che provoca il costo per unità di servizio o prodotto a diminuire il volume un produttore, un fornitore, un distributore o un rivenditore sposta la struttura dei costi fissi. Come questo punto è raggiunto, ha l'effetto di sempre più di una entrata di un'impresa che cade alla linea di fondo, con conseguente maggiore flusso di cassa gratuito.

Questo incremento di flussi di cassa libera consente all'impresa di consolidare la sua posizione. Ad esempio, ha più soldi da spendere per marketing e pubblicità. Può permettere ai migliori avvocati di proteggere la propria proprietà intellettuale. Può negoziare tassi di locazione più favorevoli da parte dei proprietari immobiliari a causa di una riduzione del rischio di default o di sconti sicuri attraverso l'acquisto di materie prime in massa. Può pagare di più per i dipendenti di talento. Tutte queste cose a loro volta aumentano ulteriormente il profitto unitario. Il ciclo virtuoso spesso comporta una manciata di imprese che arrivano a dominare efficacemente un'intera industria. Ciò porta ad una migliore efficienza, a prezzi più bassi per i consumatori e maggiori profitti per gli investitori, a condizione che ci sia una sufficiente supervisione regolamentare per evitare cose come la collusione dei prezzi.

Una manifestazione a livello mondiale di economia di scala sarebbe il settore dei prodotti di consumo. Si consideri che Colgate-Palmolive, Procter & Gamble, Johnson & Johnson, Clorox, Unilever, Kimberly-Clark e alcune aziende selezionate fabbricano una grande maggioranza dei ricavi totali portati dalla pulizia, cura personale, bellezza e prodotti igienici.

Tutti furono fondati nei secoli XVIII e XIX. I loro primi successi hanno consentito alle economie di scala che hanno permesso loro di acquisire concorrenti, riducendo i costi unitari al punto che ciascuna impresa potrebbe vendere al cliente finale più conveniente di molte imprese di avviare la produzione del bene in questione, influenzare il comportamento (con l'aiuto di Madison Avenue) e pompare ciò che è stato dimostrato, per tutti gli scopi e gli scopi per un lungo periodo di tempo, un flusso sempre crescente di dividendi per gli azionisti.

Infatti, come ho dimostrato l'altro giorno durante l'esame di Johnson & Johnson, gli investitori che erano abbastanza intelligenti per reinvestire i dividendi sono diventati ancora più ricchi.)

Forse nessun settore migliore dimostra economie di scala rispetto ai prodotti farmaceutici. È la ragione per cui l'osservazione è "la prima pillola fuori dalla linea di montaggio costa 1 miliardo di dollari, ognuno che segue, pochi centesimi".

Ci sono modi diversi che un'azienda può generare economia di scala

C'è un intero industria costruita intorno identificando i modi in cui le imprese possono essere più efficienti, producendo maggiori economie di scala. Il fondamento di questa disciplina risale a una lezione di specializzazione; una lezione per la prima volta identificata da un famoso economista di nome Adam Smith in un libro denominato "Ricchezza delle Nazioni" (famosa fabbrica di perno di Smith, riconosciuta da ogni studente di economia di primo anno) e portata nell'era moderna dall'industriale Henry Ford , che ha messo la teoria al lavoro richiedendo ad ogni persona su una linea di montaggio di padroneggiare un lavoro specifico..

Il metodo di Ford aveva il soddisfacente sottoprodotto di ogni posizione diventando competente nel suo lavoro; veloce e preciso a causa della pratica ripetuta, permettendo al padre del modello T di vendere auto a un prezzo molto più basso di quanto fosse stato possibile. Anche la scelta dei colori - la Ford vendette solo automobili nere - è stata decisa dopo aver determinato di perseguire economie di scala iniziali era più importante della soddisfazione del cliente. In alcuni casi, le economie di scala possono portare a turni strutturali permanenti che beneficino determinate imprese. Quando la benzina è diventata la forma predominante di combustibile per il trasporto dopo l'ascesa dell'automobile, le stazioni di servizio in tutto il paese e, più tardi, il mondo, sono state prese in devozione. Numerose quantità di denaro sono state spesi per la costruzione di negozi di alimentari e fermate di autocarri in quasi tutte le città della mappa, in modo che nessuno abbia seriamente pianificato se hanno o meno abbastanza gas per un viaggio in strada - potrebbero essere certi che ci sia un posto da riempire salita sul serbatoio ovunque guidavano. Oggi, le auto elettriche hanno un tempo più difficile viaggiare a lunghe distanze perché non sono disponibili stazioni di ricarica facilmente disponibili.

Questo fa sì che i consumatori acquistino meno automobili elettriche, che mantiene relativamente bassi il numero totale di stazioni di ricarica. Un vantaggio precoce, combinato con l'economia di scala, ha cementato il ruolo di grandi magazzini petroliferi come ExxonMobil e Chevron come forze geopolitiche.

Le diseconomie della scala sono l'opposto di economia della scala

Non è tutto il latte e il miele. Quando un'azienda raggiunge finalmente economie di scala reale, probabilmente si trova anche a combattere contro cose come la burocrazia e il gonfio, la disconnessione dal consumatore, l'incapacità di spingere rapidamente i cambiamenti nell'organizzazione, la lotta contro i difetti tra i diversi reparti e un host di altri problemi che, in molti casi, possono portare alla scomparsa dell'azienda.

Ci sono molti modi per questo. Nel caso di Johnson & Johnson, la società usa una holding parent per ottenere molti dei vantaggi dell'economia di scala mentre gestisce ognuna delle 265 società operative come singole imprese con la propria gestione, dipendenti, strutture legali e marketing, alleviando i problemi delle diseconomie di scala in quanto ogni unità è chiaramente identificabile; giudicato sui propri successi e fallimenti, creando responsabilità.