Confusi circa NOTAMs? FAA Avvertenze agli Airmen, Spiegato

Ho una confessione: sto ancora cercando di capire NOTAMs. La FAA li cambia sempre, ed è difficile stare al di sopra dei diversi tipi!

Non credo di essere l'unico. A seconda di chi si parla (o di quale sito web si contano) ci sono a volte due tipi di NOTAM, o tre tipi o cinque tipi, o 10. Quanti sono lì, davvero?

Durante il mio allenamento, mi è stato insegnato che c'erano tre tipi di NOTAM: NOTAM (D), NOTAM (L) e FDC NOTAMs.

Così come istruttore di volo, stavo insegnando questi tre tipi di NOTAM. E ora ci sono due tipi, ora che NOTAM (L) non viene più utilizzato. Ma stavo facendo qualche ricerca di recente e sono venuto attraverso il sito web della FAA sui tipi di NOTAMs. Con mia grande sorpresa, ho imparato che ci sono più classificazioni NOTAM di quanto non avessi mai saputo. (E non ho mai conosciuto la differenza tra le NOTAM di Classe I e Classe II.)?

Alla fine, è una buona conoscenza delle informazioni che potrebbero essere utili durante la pianificazione del volo.

La mia ricerca mi ha portato ad un altro luogo, che è stato un modo semplice per spiegare veri veri e nord magnetici. (Qualcuno sa veramente il vero nord? È una posizione? Una direzione? Una zona bianca innevata?) È difficile spiegare a livello di base, e poi entriamo in formule di rotazione e matematica della Terra e qui è la mia conoscenza finisce.

Molte volte, abbiamo la pigrizia nella nostra comprensione di alcuni argomenti. Quando si tratta di significati letterali della terminologia di navigazione e delle definizioni di peso e equilibrio, teniamo a saltare sulle parti che sembrano monotoni o confuse.

Quello che dobbiamo fare è spendere più tempo su queste parti in modo che, invece di memorizzare le definizioni per le corse di controllo, abbiamo una comprensione più approfondita degli argomenti e possiamo in realtà spiegare il significato anziché cercare le parole giuste per le definizioni che noi Non capisco.

A proposito, qui sono i tipi di NOTAM, secondo la FAA.

• CLASSI I NOTAMS - distribuito per telecomunicazione (cosa significa esattamente?)
• CLASSE II NOTAMS - distribuito da qualcosa di diverso dalla telecomunicazione, come l'NTAP che esce ogni 28 giorni.
• NOTAMI INTERNAZIONALI - distribuiti in più paesi e creati nel formato ICAO o tramite NTAP. Questo sarebbe, naturalmente, importante per chiunque vola fuori dagli Stati Uniti.
• DOMESTICO NOTAMS - inviato agli Stati Uniti e talvolta anche al Canada.
• NOTAMI CIVILI - non militari.
• NOTAMI MILITARI - non civili.
• PUBBLICATO NOTAMS - Suppongo che questo significa che sono stati pubblicati. Da qualche parte.
• FDC NOTAMS - FDC sta per Flight Data Center. Questi sono NOTAM che devi rispettare e sono pubblicati per le cose federali come le vie aeree e gli approcci.I TFR rientrano in FDC NOTAMs, ma sono speciali, quindi vengono chiamati TFR e trattati molto importanti.
• AREA CENTRALE NOTAMS- Un centro NOTAM è un FDC NOTAM emesso per più di un aeroporto coperto in un territorio di un determinato centro. Queste includono cose come TFRs, attività laser e cambiamenti nello spazio aereo, per citarne alcuni.
• NOTAM (D) S INCLUSO (U) E (O) NOTAMS - UN NOTAM (D) è un NOTAM che viene data diffusione lontana oltre la portata di ciò che la stazione di servizio di volo è responsabile. NOTAM (U) è un NOTAM distante non verificato. Il NOTAM (O) è un tipo "altro" NOTAM che non soddisfa i criteri per un NOTAM standard, ma è altrimenti utile ai piloti.
• NOTAM (L) S OR NOTAM LOCALI - Utilizzato solo nei militari, la NOTAM locale è stata utilizzata negli aeroporti ovunque per diffondere informazioni locali. Quello che è stato civile NOTAM (L) s è ora civile NOTAM (D) s.