Video: 10 Famous Funny Commercials 2025
Ti sei mai chiesto come il tuo assicuratore auto commerciale calcoli i tuoi premi auto-responsabilità e danni fisici? La maggior parte degli assicuratori utilizza un sistema di classificazione e classificazione sviluppato dall'Ufficio Servizi Assicurativi (ISO). Questo articolo spiegherà gli elementi di questo sistema e come influiscono sui premi auto commerciali.
Territorio di valutazione
Gli assicuratori o le agenzie di rating spesso dividono gli stati in suddivisioni geografiche denominate rating territories .
Ogni territorio di rating ha caratteristiche che lo distinguono dagli altri. Ad esempio, un territorio può essere largamente rurale, mentre un altro è metropolitano. Allo stesso modo, un territorio può avere un tasso superiore di furti di veicoli di un altro.
I territori di valutazione riflettono le differenze di rischio. La congestione del traffico e il crimine sono comuni in zone densamente popolate. Quindi, i tassi sono generalmente più alti nelle aree urbane che nelle comunità rurali. Un veicolo viene assegnato il territorio di valutazione del luogo in cui è garaged. Si noti che il territorio di rating non è correlato al territorio di copertura delle politiche.
Fleet Versus Non-Flotta
Secondo una politica automobilistica commerciale, i veicoli sono soggetti a flotte oa tariffe non di flotta. Le tariffe della flotta sono tipicamente inferiori a quelle non flotte. Una flotta normalmente è composta da cinque o più autovetture (come autocarri o trattori). Un rimorchio non è autopilota, quindi i rimorchi non sono inclusi nel conteggio del veicolo.
Tuttavia, i rimorchi sono idonei alla classificazione della flotta se un assicurato possiede cinque o più veicoli che sono autopuliti. Se non siete sicuri se i vostri veicoli sono classificati come una flotta, controllare con il vostro agente o broker.
Esistono due categorie fondamentali di veicoli utilizzati per le imprese. Uno è costituito da autocarri, trattori e rimorchi.
Il secondo gruppo è costituito da automobili passeggeri di tipo privato (auto).
Autocarri, trattori e rimorchi
La valutazione di autocarri, trattori e rimorchi è basata su diversi fattori. Questi includono la dimensione del veicolo, il modo in cui viene utilizzato e la distanza che percorre.
Classe di taglia
Sotto il sistema di classificazione ISO, i camion sono classificati in classi di dimensioni in base al loro peso lordo (GVW). Il GVW è determinato dal costruttore. È il peso del carrello quando è caricato alla sua capacità con persone e carichi. A seconda del veicolo GVW, un veicolo potrebbe essere classificato come leggero, medio, pesante o extra-pesante (vedere la tabella sottostante). Un piccolo autocarro sarebbe probabilmente classificato come un camion leggero. Un grande autocarro, d'altra parte, potrebbe qualificarsi come un camion extra-pesante.
| Classe di taglia | Peso del veicolo lordo |
| Autocarro leggero | Fino a 10 000 |
| Autocarro medio | 10, 001 a 20, 000 |
| Più di 45, 000 | |
| Trattore stradale pesante | Fino a 45 000 (GCW) |
| Trattore extra-pesante > Più di 45.000 (GCW) | I grandi camion hanno più massa rispetto a quelli piccoli.Se un grande camion collide con un altro oggetto, è più probabile che un piccolo camion causare gravi lesioni fisiche o danni alla proprietà. Ad esempio, supponiamo che un autocarro extra-pesante e un autocarro sia in viaggio alla stessa velocità. |
| Ogni veicolo è dotato di un segnale di stop e di un veicolo privato passeggero. Poiché il camion di immondizia ha una massa molto maggiore rispetto al camioncino, probabilmente causerà maggiori danni all'auto rispetto al pick-up. | Un grande camion è anche più probabile che un piccolo per causare gravi lesioni ai passeggeri. Nell'esempio precedente, il camion di rifiuti è più probabile che il camioncino per ferrare i passeggeri nel veicolo privato di passeggero. Pertanto, poiché aumenta la dimensione (peso lordo del veicolo) di un camion, aumenta anche la velocità applicata alla copertura della responsabilità. |
Il peso dei trattori-autocarri è espresso in termini di peso combinato lordo (GCW). Questo è il peso di un trattore completamente carico e il rimorchio combinato. Il GCW include il peso dei passeggeri e dei carichi.
Classe di utilizzo
I camion sono anche assegnati a
codice categoria
, che può essere servizio, vendita al dettaglio o commerciale.
Un camion è classificato come utilizzo del servizio se viene utilizzato principalmente per il trasporto di utensili e attrezzature ai siti di lavoro. Ad esempio, un imprenditore idraulico possiede tre autocarri che i dipendenti aziendali usano per viaggiare in luoghi di lavoro. I camion sono classificati come uso del servizio perché sono parcheggiati nei luoghi di lavoro per gran parte di ogni giorno lavorativo. Un camion è classificato come al dettaglio se viene utilizzato per raccogliere o consegnare proprietà a o da singole famiglie. Un esempio è un furgone usato da un detergente per la consegna di abbigliamento a case individuali. Un camion che non si qualifica per il servizio o per la vendita al dettaglio è classificato come uso commerciale. Un esempio è un camion utilizzato da un produttore di prodotti per consegnare frutta e verdura ai ristoranti. I veicoli di servizio vengono addebitati premi di responsabilità inferiori rispetto ai veicoli commerciali o commerciali. Allo stesso modo, i veicoli commerciali di vendita sono generalmente addebitati premi di responsabilità inferiori rispetto ai veicoli commerciali. Classe di raggio
Un altro fattore che incide sui premi auto commerciali è il raggio d'impiego. Questa è la distanza che un veicolo va normalmente ogni giorno dal luogo in cui è memorizzato. La distanza viene calcolata utilizzando una linea retta dall'origine alla destinazione. Un veicolo commerciale è assegnato a una delle seguenti classi:
Locale
Fino a 50 miglia
Intermediate
- Da 51 a 200 miglia Distanza Lunga
- Più di 200 miglia ad esempio, il floreale di Frieda consegna fiori entro 50 miglia dal negozio di Frieda. Poiché il camion di Frieda non viaggia più di 50 miglia dal suo negozio, il suo camion è usato all'interno di un raggio
- locale . Se il camion di Frieda avesse percorso da 51 a 200 miglia, avrebbe un raggio
intermedio . Ogni camion che viaggia oltre 200 miglia di distanza è considerato a lunga distanza. I veicoli a lunga distanza (diversi dai veicoli leggeri) sono soggetti ad un tipo speciale di rating denominato rating zona . Un veicolo che viaggia entro un raggio di cinquanta chilometri sarà generalmente addebitato un premio di passività inferiore rispetto a un veicolo paragonabile che si avvia a una distanza più lunga.In generale, i veicoli che percorrono lunghe distanze hanno un rischio maggiore di incidenti rispetto a quelli che percorrono brevi distanze. Danno fisico Il premio addebitato per la copertura di danni fisici su un veicolo commerciale è basato sull'età del veicolo e il suo costo nuovo. Il costo nuovo è il prezzo di acquisto iniziale del veicolo. L'età è importante perché i pagamenti di reclamo per le perdite di danni fisici sono calcolati sulla base del valore effettivo di denaro di un veicolo (ACV). L'ACV di un veicolo diminuisce nel tempo. Di conseguenza, i premi per la copertura dei danni fisici diminuiscono di anno in anno. L'ACV di un veicolo è la maggior parte che l'assicuratore pagherà in caso di perdita totale.
L'età e il costo nuovi non sono gli unici fattori che influenzano il vostro premio di danno fisico. Il vostro assicuratore prenderà in considerazione anche il territorio di valutazione del veicolo, utilizzare classe, classe di raggio e dimensione (GVW). Territorio, classe di utilizzo e classe di raggio influenzano il rischio di incidenti automobilistici. Il territorio di rating può riflettere un aumento o diminuzione del rischio di perdite di furto. Le dimensioni del veicolo interessano i costi di riparazione. Veicoli di grandi dimensioni costano di più per riparare rispetto a quelli più piccoli.
La copertura dei danni fisici include solitamente una franchigia. La franchigia rappresenta l'ammontare di ogni perdita pagata dal contraente. Come aumenta la franchigia, il premio che si paga per la copertura del danno fisico diminuisce.
Tipi di passeggeri privati
La valutazione dei veicoli privati di passeggeri è molto più semplice di quella dei camion. Il premio di responsabilità per un'automobile è tipicamente basato su una tariffa piatta. Questa tariffa varia a seconda del territorio di rating. Un "fattore di limite" viene applicato alla tariffa piatta per riflettere il limite acquistato. Il fattore aumenta quando il limite aumenta.
Il premio per la copertura di danni fisici su un veicolo privato di passeggero dipende dai seguenti fattori:
il territorio di valutazione
l'età del veicolo
il costo del veicolo nuovo
- la franchigia
- Il premio di danni fisici su un veicolo privato di passeggero cala come il veicolo di età. Il premio declina inoltre come aumenta la franchigia.
Che cosa è una valutazione AAA o una tripla A, valutazione dell'obbligo?
Il termine Triple A o AAA è il rating più alto assegnato dalle agenzie obbligazionarie per un legame, indicando che un investimento è considerato basso rischio di default.
Valutazione e valutazione del rischio
La gestione dei rischi è una funzione finanziaria sempre più importante. Ecco le tecniche di misura del rischio ei metodi per misurare e valutare i rischi.
Finanza commerciale spiegata: 5 fatti che devi sapere
Che cosa è il finanziamento del commercio e come fa influenza la tua attività? Scopri i fatti sul commercio finanziario e su come ha portato ad una enorme crescita del commercio.