Centro di gravità di un aeroplano

Centro di gravità (CG):

Se sei mai stato in un tiro, allora sai di centro di gravità. I totters di Teeter sono divertenti, ma quando si tratta di aeroplani, il centro di gravità è una caratteristica che rende molto importante il design e il carico di un velivolo.

La NASA definisce il termine Center of Gravity come posizione media del peso di un oggetto.

In generale, il centro di gravità di un aeroplano è il punto in cui si bilancia se fosse sospesa nell'aria o nel punto in cui la maggior parte della sua massa è concentrata.

La sua distanza dal dato è trovata dividendo il momento totale per il peso totale dell'aeroplano. Il centro di gravità può essere considerato come il punto in cui è concentrata tutta la massa del velivolo o la parte "più pesante" dell'aeroplano.

In un velivolo tipico leggero generale dell'aviazione, il centro di gravità si trova proprio a poppa del firewall, o proprio a poppa di dove il motore è. Il motore, l'avionica, il pilota e i passeggeri sono i componenti più pesanti su un aereo e la posizione degli elementi più pesanti sull'aereo sarà la posizione approssimativa del centro di gravità. Negli aeromobili più grandi, la CG può variare selvaggiamente con le posizioni di carburante e le considerazioni di caricamento, rendendo il carico dell'imperatore aeromobile ad un volo di successo.

Ogni singolo velivolo è pesato con cura dopo la certificazione e il centro di gravità del bersaglio e il braccio del momento sono entrambi determinati e forniti al proprietario o all'operatore.

Questi numeri sono stampati su un modulo ufficiale di peso e saldo che viene conservato con il manuale operativo del velivolo. Ogni volta che ci sono modifiche all'aereo, alla sua struttura o ai suoi sistemi, verrà calcolato un nuovo peso ed equilibrio e verrà creata una nuova scheda di dati. Se viene installata una nuova unità GPS, ad esempio, il velivolo viene nuovamente pesato e verrà calcolato e registrato un nuovo centro di gravità.

Il pilota in comando, o un caricatore o un dispatcher di un'impresa deve sempre calcolare il peso e l'equilibrio di un velivolo prima di volare affinché, con il carico utile compreso (bagaglio, passeggeri, carburante, ecc.), entro i limiti massimi di peso e entro i limiti di gravità del centro, per il manuale operativo pilota per l'aeromobile specifico in volo.

Un centro di gravità troppo in avanti o troppo lontano può causare problemi per il pilota, e entrambe le condizioni possono essere pericolose. Un CG troppo avanti può ridurre le prestazioni. Un CG a poppa può aumentare le prestazioni, ma nella maggior parte dei piccoli aerei renderà l'aereo instabile e potenzialmente creare una situazione in cui il pilota non ha abbastanza controllo dell'ascensore per recuperare da un potenziale scenario stallo / rotazione.