Standard di esame medico fisico di volo aerea

Informazioni derivate da istruzioni per l'aeronautica 48-23

Non tutti possono aderire all'Aeronautica.

In realtà, ci sono diverse condizioni fisiche mediche che possono disqualificarti dalla formazione a volo (tutte le classi) o continuare a volare (classi II o III) a meno che non sia concessa una rinuncia.

I problemi medici acuti, le lesioni e alcune terapie sono causa di ritenzione della certificazione per la formazione di volo o la limitazione temporanea di un individuo dal volo finché il problema non viene risolto.

Questi standard non sono tutti compresi e altre malattie o difetti possono essere causa di rigetto basato sulla valutazione del chirurgo di volo esaminato.

Condizioni che sono pericolose alla sicurezza dei volanti

Qualsiasi condizione che a giudizio del chirurgo di volo presenta un pericolo per la sicurezza di volo, la salute dell'individuo o la missione della missione sono causa di temporanea squalifica per i compiti di volo.

Per essere considerato revocabile, qualsiasi condizione di esclusione deve soddisfare i seguenti criteri:

Non costituire un rischio di incapacità improvvisa.

• Posizionare il potenziale minimo per un decremento sottile delle prestazioni, in particolare per quanto riguarda i sensi più alti.
• essere risolto o essere stabile e dovrebbe rimanere così sotto le sollecitazioni dell'ambiente di aviazione.
• Se esiste la possibilità di progressione o ricorrenza, i primi sintomi o segni devono essere facilmente individuabili e non rappresentano un rischio per l'individuo o la sicurezza degli altri.

Non è possibile richiedere prove esotiche, procedure invasive regolari o frequenti assenze per monitorare la stabilità o la progressione.

• Deve essere compatibile con le prestazioni di operazioni di volo continuate in ambienti austeri.
• Classi di volo

La classe I di volo si qualifica per la selezione in Proiezione avanzata del volo e l'inizio della formazione pilota universitaria (UPT).

• La classe IA di volo si qualifica per la selezione e l'inizio della formazione universitaria navale gator.
• La classe II di volo qualifica gli studenti universitari di addestramento di volo, gli ufficiali nominati e i candidati del medico per la formazione primaria della medicina aerospaziale.
• La classe III di volo qualifica gli individui per imposte non classificate in ASC 9D, 9E e 9W.
• Gli standard di formazione fisiologica (allegato 8) qualificano gli individui per i compiti non classificati in ASC 9G.
• La classe II di classe di volo qualifica gli ufficiali nominati per il servizio in determinate categorie di imbarcazioni a cielo aperto.
• La classe IIA di volo qualifica gli ufficiali nominati per il servizio in aeromobili a bassa G (carro armato, trasporto, bombardiere, T-43 e T-1).
• La classe IIB di volo qualifica gli ufficiali nominati per l'incarico in aeromobili di non-espulsione.
• Classe di volo IIC qualifica gli ufficiali nominati per il servizio di aeronautica, come specificato nella sezione di commento del modulo AF 1042 e come indicato nell'AMS, nella SF 88, nell'esame medico o nella forma AF 1446, esame medico - personale volante.Queste deroghe sono coordinate con HQ USAF / XOOA.
• Esami medici necessari

Il personale, incluso il personale dell'ARC, è stato ordinato di partecipare a un volo aereo frequente e regolare (volo periodico, lungo).

• Il personale di volo, compreso il personale dell'ARC, è sospeso dallo stato di volo per 12 mesi o più per motivi medici, richiedendo il ritorno ai compiti volanti (volo periodico, lungo per ARC e PHA con AMS per AD / AF).
• Il personale di volo è stato ordinato di comparire davanti a un Flying Evaluation Board (FEB). (Vedi AFI 11-401, Flight Management). (Volo periodico (lungo) per ARC e PHA con AMS per AD / AF).
• Tutti i membri in stato di volo, ogni anno, entro 3 mesi precedenti l'ultimo giorno del mese di nascita o 6 mesi per circostanze particolari, quali il cambio permanente della stazione (PCS), il dazio temporaneo (TDY), il rinnovo di pensione o rinuncia, ecc.
• Ritorna allo stato di volo dopo una pausa in volo.