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3D1X5, Radar AFSC è ufficialmente costituito il 1 novembre 2009. È stato creato convertendo AFSC 2E0X1. Gli specialisti del radar installano, mantengono e riparano i sistemi di controllo del traffico aereo fisso o mobile, sistemi di radar di controllo degli aeromobili e di avvertimento di aeromobili, sistemi di radar, dispositivi di identificazione degli aeromobili, sistemi di remotazione, mappatori video, elaboratori computerizzati e sottosistemi di comunicazione.
Esercitano e trasferiscono apparecchiature di supporto e di comunicazione correlate. Usano anche apparecchiature elettroniche di prova.
Dazi specifici
I compiti specifici di questo AFSC includono:
Esegue funzioni radar di terra. Pianifica, organizza e pianifica assegnazioni di lavoro, carichi di lavoro e procedure di manutenzione per le attività di radar a terra. Stabilisce i controlli e gli standard di produzione. Preparazione di rapporti sul mantenimento, l'installazione, la riparazione, la rimozione e la posizionamento di tutti i tipi di sistemi radar a terra. Garantisce le operazioni e le economie di manutenzione migliorando i metodi e le procedure di lavoro. Disegni e sviluppa strutture organizzative, tra cui mansioni, assegnazioni dei compiti e carichi di lavoro. Esamina e valuta le attività del radar a terra. Servisce o dirige team di ispezione di manutenzione del radar di terra organizzato per valutare i programmi di manutenzione di base o di comando. Realizza progetti di ricerca e sviluppo di radar a terra.
Valuta e risolve i problemi riscontrati durante la posizionamento, l'installazione, la riparazione e la revisione dei sistemi radar a terra.
Utilizza disegni di layout, schemi e diagrammi pittorici per risolvere i problemi di manutenzione e analizza le caratteristiche di costruzione e di funzionamento dell'apparecchiatura per determinare la fonte di malfunzionamento. Piani, programmi e implementazione di impianti radar a terra. Interpreta le politiche e le procedure di manutenzione e installazione.
Installa sistemi radar a terra. Assemblisce, collega, modifica e aggiusta i sottoassiemi del radar a terra, quali antenne, trasmettitori, ricevitori, processori, gruppi di indicatori e sistemi accessorie quali dispositivi di controllo del beacon e mappatori video. Realizza prove di apparecchiature installate per un montaggio adeguato dei componenti e conformità agli ordini tecnici. Posiziona, calibra, sintonizza e allinea i sottogruppi secondo dati tecnici approvati per ottimizzare le prestazioni. Disassembra, trasferisce, assembla e collega sistemi radar a terra. Ispezioni e prove di attrezzature per la manutenzione prima e dopo il trasferimento. Esegue controlli di manutenzione sui sistemi radar a terra.
Riparazione, revisione e modifica dei sistemi radar a terra. Elimina le anomalie secondo procedure di controllo dei sistemi prescritti, ispezioni visive, controlli di tensione e altri test utilizzando apparecchiature elettroniche di prova. Ripara i sottoassiemi del radar a terra, comprese le antenne, i trasmettitori, i ricevitori, i dispositivi di addestramento dell'operatore, i sistemi di radar radar, i sistemi di remotazione, i mappatori video, i sistemi di visualizzazione ei relativi sistemi di comunicazione e le relative apparecchiature.Esegue test di prestazione di sottoassemblati riparati utilizzando banchi di banco e apparecchiature di prova applicabili.
Realizza le modifiche dell'equipaggiamento a livello organizzativo e intermedio secondo gli ordini tecnici di conformità o le direttive sul campo. Assemblaggio, installazione e riparazione di sistemi di antenna, linee di trasmissione e guide d'onda. Esegue il controllo della corrosione.
Formazione professionale
Corsi di formazione iniziale (Tech School) : la laurea tecnica di scuola AF fornisce un livello di 3 livello (apprendista). Dopo l'addestramento di Air Force Basic, gli aviatori in questo AFSC frequentano i seguenti corsi:
- Corso # E3ABR3D135 00AA, Corso di specialista radar di Apprentice a Keesler AFB, MS - circa 115 giorni di classe.
Formazione per la certificazione : Dopo che gli individui della scuola di tecnologia riferiscono al loro mandato permanente, dove vengono inseriti in 5 livelli di aggiornamento (tecnico). Questa formazione è una combinazione di certificazione delle attività sul posto di lavoro e l'iscrizione a un corso di corrispondenza chiamato Corso di sviluppo della carriera (CDC).
Una volta che gli allenatori dell'airman hanno certificato di essere qualificati per svolgere tutte le attività relative a tale assegnazione e, una volta completato il CDC, inclusa la prova scritta finale del libro chiuso, vengono aggiornati al livello di 5 abilità , e sono considerati "certificati" per svolgere il loro lavoro con una supervisione minima.
Training avanzato : Al raggiungimento del grado di sergente del personale, gli aviatori sono iscritti a 7 livello (artigiano). Un artigiano può aspettarsi di riempire varie posizioni di supervisione e di gestione come il responsabile di spostamento, l'elemento NCOIC (non autorizzato in carica), il superintendente di volo e varie posizioni del personale. Dopo aver promosso il titolo di Senior Master Sergeant, il personale si è convertito in AFSC 3D190, Cyber Operations Superintendent. Il personale 3D190 fornisce supervisione e gestione diretta al personale di AFSCs 3D1X1, 3D1X2, 3D1X3, 3D1X4, 3D1X5, 3D1X6 e 3D0X7. Un 9 livello può aspettarsi di ricoprire posizioni come il capo di volo, il sovrintendente e vari posti di lavoro del personale NCOIC.
Sedi di assegnazione : praticamente qualsiasi base aerea con un campo d'aviazione.
Airman (E-2): 6 mesi
Airman First Class (E-3): 16 mesi
Airman (E-4): 3 anni
Sergente del Personale (E-5): 4. 85 anni
Sergente Tecnico (E-6): 10. 88 anni
Sergente (E-7): 16. 56 anni
Senior Master Sergente (E-8): 20. 47 anni
Capitano Caporegale (E-9): 23. 57 anni
Required ASVAB Composite Score
: E-70 : Segreto
Requisiti di forza : H
Altri requisiti Deve essere un cittadino americano
Completamento della scuola superiore è obbligatorio.
- Corsi aggiuntivi in matematica, fisica o tecnologie dell'informazione è desiderabile.
- Visione di colore normale
- La possibilità di ottenere una licenza di governo è obbligatoria.
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