Tutto quello che devi sapere sul velivolo Tailwheel

Quando si parla di aerei, un "velivolo", o un "taildragger" si riferisce alla posizione dell'attrezzatura di atterraggio su un velivolo. Un velivolo con un volano, conosciuto anche come attrezzi convenzionali, è un velivolo progettato con i suoi due principali dispositivi di atterraggio posti in avanti dal centro di gravità dell'aereo o dalla parte anteriore dell'aereo, con un unico "volano" sul retro del velivolo per sostenere la coda del piano.

Il termine convenzionale può essere confuso, però, in quanto l'ingranaggio più comunemente visto sugli aeromobili leggeri in questi giorni è attrezzi a triciclo e non volano stile. Tuttavia, il termine convenzionale (che è venuto dal fatto che la maggior parte degli aerei molto tempo fa è stato progettato con una configurazione del cambio ausiliario) implica che l'aereo ha un volano, in contrapposizione alla marcia di triciclo.

Gli aeromobili con l'atterraggio a triciclo - dove i due dispositivi di atterraggio principali sono fissi dietro il centro di gravità e il naso supporta il naso dell'aereo di fronte - è più comunemente visto negli aeromobili leggeri .

Il centro di difficoltà di gravità

Gli aeromobili di Tailwheel sono spesso considerati come più impegnativi - forse ancora più pericolosi - di volare, di un aereo che dispone di un atterraggio a triciclo. Poiché la posizione del centro di gravità si trova sul retro dell'ingranaggio principale, le operazioni di messa a terra (per lo più atterraggio) possono essere più difficili in un velivolo.

La visibilità meno avanzata

Il velivolo del volano si trova anche con il suo naso superiore al velivolo a tre ruote, riducendo la visibilità avanzata del pilota durante le operazioni di terra. È più difficile fare il taxi senza essere in grado di vedere direttamente di fronte a te, ecco perché spesso vedrai che piloti di aerei di corsa a ruote fanno S-turn durante il rullaggio.

E l'azionamento di un velivolo per lo sterpista è diverso da quello che governa un aereo a vuoto, poiché lo sterzo è compiuto da dietro il pilota anziché davanti.

Ma aspetta … Ci sono vantaggi, troppo

Certamente ci sono vantaggi anche per un taildragger. L'atteggiamento alti sul naso significa che i propulsori sugli aeromobili di corsa spesso hanno più spazio dal suolo, rendendoli più adatti per piste di prato o erba. E sono spesso progettati e configurati per il lento volo, rendendoli più facili da atterrare sulle brevi piste. Molti sono di alta design e sono più adatti per il volo backcountry rispetto agli aeromobili a vuoto. I velivoli a coda di rondine sono senza dubbio l'aereo preferito tra i piloti bush.