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Dovere e responsabilità
Come si può immaginare, mantenere un aereo vale centinaia di milioni di dollari in forma tip-top è un processo complesso. Il lavoro di squadra serio tra gli aerei in diversi codici di specialità Air Force (AFSC) è fondamentale per farlo accadere.
In questo gruppo, i tattici di aeromobili sono comunemente conosciuti come "capi di equipaggio" perché sono generalisti che coordinano la cura degli aeromobili e chiamano gli specialisti (come i velivoli avionici o tecnici di propulsione) quando trovano un problema.
In altre parole, se il jet fosse un paziente in un ospedale, il capo dell'equipaggio sarebbe il suo medico primario, coordinandosi con gli specialisti della radiologia, della psicologia e simili come necessario.Il manuale di classificazione (PDF) descrive i compiti del capo dell'equipaggio in quattro aree più ampie:
Manutenzione quotidiana, compresa la "fine pista", "postflight", "preflight", "over-flight" e le ispezioni di fase. "
- Diagnostica di malfunzionamenti e sostituzione di componenti.
- ispezione, registrazione e amministrazione dettagliata.
- Supervisione e coordinamento della cura degli aeromobili, così come funzioni così diverse come "capo dell'equipaggio, riparazione e recupero, e … incidenti di recupero"
-
Come molti altri tecnici, i capi dell'equipaggio devono avere una visione normale del colore per ottenere il lavoro. Devono inoltre passare un controllo di sfondo con l'ammissibilità di una segreta sicurezza.
La letteratura di reclutamento delle forze aeree raccomanda a chiunque sia interessato a "velivoli, elettronica, informatica, ingegneria, manutenzione e riparazione, [o] fisica".
La prima giornata in Air Force comincia, per tutti, con la formazione di base a Lackland Air Force Base Texas.
Gli aerei contratti come capi di equipaggio rimangono in Texas, almeno inizialmente, per la scuola tecnica alla Sheppard Air Force Base.
È difficile dire quanto dura il resto della scuola iniziale del capo dell'equipaggio. Questo documento ufficiale 404 della Air Force afferma che la formazione iniziale a Sheppard dura quasi tre mesi, anche se probabilmente non comprende la formazione su un aereo specifico.
Vedi, è alla Air Force che un aereo un capo di equipaggio particolare si allenerà per lavorare, quindi se hai il tuo occhio su un favorito, potrebbe essere fuori dalla fortuna. Dopo aver appreso i principi fondamentali, gli aerei possono essere assegnati a specializzarsi nella manutenzione di imbarcazioni come gli aerei da combattimento F-15 o F-16, gli A-10 Thunderbolt, gli aeroplani, gli elicotteri, il piano di ricognizione U-2 (non la banda) quello che è destinato a sostituire la maggior parte degli altri getti, il F-35 Joint Strike Fighter.Dove e quanto tempo i treni principali dell'equipaggio dipendono da quale mestiere l'Associazione Air Force assegna.
Ad esempio, coloro che sono stati assegnati a lavorare sui fucili da caccia F-16 passano alla base di Luke Air Force in Arizona per finire la formazione. In un articolo di pubbliche relazioni 2009, capitano Kimberly Hollenback - allora comandante del programma di allenamento di Luke - ha descritto l'istruzione di un capo dell'equipaggio F-16 come "quattro mesi alla base aerea Sheppard, Texas e un mese a Luke", dove la formazione finale consiste in un breve programma di 20 giorni, principalmente fuori dall'aula.
In alternativa, gli Airmen destinati a lavorare sul (relativamente) nuovo F-35 potrebbero trovarsi alla conclusione della formazione presso la Eglin Air Force Base in Florida. Ma, di nuovo, la lunghezza del corso può variare.Certificazioni e prospettive di carriera
Con l'addestramento e le prove aggiuntive, il CERT (Credentialing and Education Research Tool) del Collegio Comunale della Forza dell'Aeronautica (CCAF) ci dice che i capi dell'equipaggio potrebbero voler esaminare alcune di queste certificazioni professionali per rafforzare il loro curriculum:
FAA Certified Airframe o Powerplant Mechanic
Tecnico Aerospaziale Certificato
- Certified Manager
- Tecnico di Produzione Certificata
- CCAF offre anche un programma di certificazione Airframe e Powerplant che aiuta gli addetti alla certificazione FAA - l'esperienza di lavoro e corsi online.
- Dopo una carriera nella Forza Aerea, i capi dell'equipaggio possono lavorare come meccanici o tecnici di equipaggiamenti di aeromobili e avionici, anche se l'Ufficio del lavoro e delle statistiche prevede che il settore crescerà "più lento della media" entro il 2020.
Questo può essere uno di quei campi dove, se ti piace l'esercito, un attacco di 20 anni alla pensione non è una cattiva idea.
2A3X3 - Manutenzione aerea tattica
Mantiene aeromobili tattici, attrezzature di supporto e forme e registrazioni. Controlla il capo del volo e il capo dell'espansore, riparazione e bonifica.
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