Una panoramica dei pneumatici di riciclaggio dei pneumatici

Che cosa è il riciclaggio di gomme

Il riciclaggio di pneumatici è il processo di conversione di pneumatici vecchi o indesiderati in materiali che possono essere utilizzati in nuovi prodotti. I pneumatici di fine vita in genere diventano candidati al riciclaggio quando non diventano più funzionale a causa di usura o danni e non possono più essere ripresi o rigenerati.

Background

Ci sono oltre un miliardo di pneumatici di fine anno generati ogni anno, in tutto il mondo, e si stima che quattro miliardi di pneumatici indesiderati di fine vita esistano nelle discariche e nelle scorte.

I pneumatici di rottami sono generati a circa il 1 per persona negli Stati Uniti, circa 300 milioni l'anno e, di conseguenza, l'importanza del riciclaggio di pneumatici non può essere sottovalutata. Tornando di circa 100 anni nella storia dei pneumatici, il riciclaggio di pneumatici era una priorità, con il prezzo di un'oncia di gomma rivale al prezzo di un'oncia d'argento. Tali incentivi economici sono scomparsi, tuttavia, con l'introduzione di gomma sintetica ottenuta da olio importato a basso costo, nonché dall'adozione di pneumatici radiali a cinghia d'acciaio che erano molto più impegnativi per riciclare. Di conseguenza, i pneumatici usurati si trovavano sempre più in discarica o spesso sono stati scaricati illegalmente, creando pericoli imprevisti. Fortunatamente, i pneumatici stanno ora aumentando deviati dalle discariche. Mentre nel 1990 esisteva un mercato di soli 17 per cento di gomme antiche, questo era salito a 80,4 per cento nel 2003, secondo l'U. S. Environmental Protection Agency.

L'urgenza della deviazione

I pneumatici inviati alle discariche o in dumping illegalmente sono una preoccupazione significativa. Gli pneumatici vecchi forniscono rifugio per i roditori e possono intrappolare l'acqua, fornendo un terreno di allevamento per le zanzare. Nelle discariche, i pneumatici consumano fino al 75% dello spazio aereo. Inoltre, i pneumatici possono diventare fluttuanti e salire in superficie se trappongono gas metano.

Questa azione può rompere le fodere di discarica progettate per evitare che contaminanti contaminano superfici e acque di falda. Circa 700-800 milioni di pneumatici vecchi sono stati calcolati illegalmente nel 1994, con un totale ridotto a circa 275 milioni entro il 2004. Il riciclaggio è stato aiutato attraverso programmi quali la Associazione Tire Stewardship BC e il lavoro di riciclatori leader quali Liberty Tire Raccolta differenziata.

- dai 233 milioni di pneumatici utilizzati nel 2003, proporzionalmente per uso:

ricostruito - 7. 1 per cento

• usato come combustibile - 44.7 per cento
• riciclato o usato in progetti di ingegneria civile - 19.4 per cento
• convertito in gomma a terra e riciclato in prodotti - 7. 8 per cento
• convertito in gomma a terra e usato in asfalto modificato in gomma -4. 3 per cento
• esportati - 3. 1 per cento (spesso utilizzati come rivestimenti)
• riciclati in prodotti tagliati / stampati / perforati - 2. 0 per cento
• impiegati in impieghi agricoli e vari - 1. 7 per cento >
• Mercati per i pneumatici

I tre mercati più grandi per i pneumatici di rottami includono il combustibile derivato da pneumatici (TDF), le applicazioni di ingegneria civile e le applicazioni in gomma a base di gomma / asfalto gommato.

Carburante derivato da pneumatici

Circa 130 milioni di pneumatici di fine vita, pari al 45% del totale dell'industria, sono stati utilizzati come TDF nel 2003.

L'EPA riconosce i combustibili derivanti da pneumatici come un'alternativa vitale alla l'uso dei combustibili fossili, fintanto che esistono controlli normativi adeguati. I pneumatici di rottami sono riconosciuti per il loro elevato valore di riscaldamento e vengono utilizzati in modo efficace nei forni di cemento Portland e altre applicazioni industriali.
A seconda del tipo di sistema di combustione, i pneumatici possono essere bruciati interi o in forma triturata. Spesso i pneumatici devono essere ridotti di dimensioni per adattarsi alle unità di combustione, oltre ad altre lavorazioni preliminari. L'EPA rileva i seguenti vantaggi per la combustione di pneumatici per il carburante:

I pneumatici producono la stessa quantità di energia dell'olio e il 25% di energia maggiore del carbone;

I residui di ceneri da TDF possono contenere un contenuto di metalli pesanti inferiori rispetto ad alcuni carboni;

• Risultati nelle emissioni di NOx più basse rispetto a molti carboni statunitensi, in particolare i carboni ad alto tenore di zolfo.
• L'EPA sottolinea che le strutture che utilizzano TDF devono disporre di un piano di stoccaggio e gestione dei pneumatici, permessi necessari per i programmi ambientali applicabili a livello statale e federale; ed essere conforme a tutti i requisiti di tale permesso.
• Applicazioni di ingegneria civile

Le applicazioni di ingegneria civile sono diverse. Possono sostituire altri materiali quali isolanti in polistirolo, aggregati di drenaggio o altri tipi di riempimento. L'EPA rileva che materiali importanti per le applicazioni di ingegneria civile provengono da pneumatici di stoccaggio, che sono di solito più sporchi di altre fonti di pneumatici di rottami e possono essere utilizzati come riempimento di argini e nei progetti di discarica.

Applicazioni di gomma a base di gomma
La gomma a base di gomma è utilizzata per produrre un certo numero di prodotti, dalla gomma asfaltata, fino al materiale da traccia, sottobicchiere sportivo sintetico, biancheria da letto e altro ancora.

L'uso più elevato di gomma a terra è per gomma asfaltata, utilizzando circa 220 milioni di sterline o 12 milioni di pneumatici ogni anno. Gli utenti più grandi di gomma asfaltata sono gli Stati della California e dell'Arizona, seguiti dalla Florida, con l'utilizzo previsto di crescere anche in altri stati. Esempi di altri usi per la gomma a terra includono:
Copertura di terra sotto i campi da gioco

Piastrelle da giuoco

Tappeti antiruggine

• Biancheria da letto di animali
• Tendoni correnti
• Equipaggiamento
• riempimento per campi atletici
• Tendenze emergenti
• Continua a emergere tecnologie innovative per il riciclaggio di pneumatici, nonché idee per la chiusura del ciclo di recupero dei materiali.Ad esempio, Timberland ha lanciato un pneumatico che, alla fine della vita, prevede di riciclare in calzature.