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Il mondo dell'aviazione sta preparando per il Super Bowl di quest'anno! La FAA ha vietato i droni, i piloti stanno facendo le riserve di rampa alle FBO e i controllori locali di traffico aereo istituiscono itinerari specifici di arrivo e partenza, tutti in nome della sicurezza aerea, della sicurezza e dell'efficienza che circonda uno degli eventi sportivi più importanti dell'anno .
La FAA ha rilasciato di recente le sue informazioni sulla TFR e la guida per la pianificazione delle rotte per i piloti che intendono volare da e per gli aeroporti vicino al 2017 Super Bowl di Domenica 5 febbraio e gli operatori delle manifestazioni aeroportuali locali hanno adottato riserve di rampa per l'aviazione generale e le imprese piloti che volano.
I Patrioti del New England affronteranno i Falconi di Atlanta presso lo Stadio NRG di Houston. Kickoff è previsto per 6: 30 p. m. Ora orientale.
La FAA dice che si aspettano un grande aumento del traffico aereo da e per gli aeroporti di Houston durante la Super Bowl. Come tale, ci saranno due restrizioni temporanee di volo, insieme ad una serie di percorsi di arrivo e partenza obbligatori per gli aeroporti locali. Le istruzioni per i piloti che volano da o da questi aeroporti e per gli aerei che passeranno lo spazio aereo attorno a Houston possono essere trovati all'indirizzo // www. fly2sb51. org. Inoltre, la FAA ha vietato tutta l'attività del drone entro un raggio di 34,5 miglia nautiche attorno allo stadio NRG il giorno dell'evento.
La restrizione temporanea di volo (TFR) è un miglio nautico largo e si estenderà dalla superficie a 2,999 piedi MSL, e sarà in vigore a partire dalle ore 12: 00. m. CST fino alle 4:00 p. m. CST il 5 febbraioth . Il secondo TFR è una restrizione attorno allo stadio NRG da 4 p. m. fino a mezzanotte CST al giorno di gioco e si estende fino a un raggio di 30 miglia nautiche, con un anello interno di 10 miglia nautiche.
Il cerchio interno vieta tutte le operazioni dell'aeromobile ad eccezione delle operazioni di linea aeree e di carico normalmente pianificate, delle operazioni di legge o di ambulanza approvate e degli aeromobili militari. All'interno del cerchio esterno, il traffico sarà limitato agli aeromobili su VFR o IFR che prevedono l'arrivo e l'andamento degli aeroporti locali.
Il TFR vieta inoltre tutti gli aerei senza pilota, i modelli a razzo di volo, le operazioni di addestramento di volo, gli aeromobili e le attività di ultraleggero e le operazioni di indagine sulle pipeline, tra le altre, all'interno del raggio di 34 miglia a 5 miglia nautiche.
I piloti che intendono volare negli aeroporti che circondano lo Stadio NRG dovrebbero sapere che non ci sarà un programma speciale di gestione del traffico (e-STMP) per il traffico aereo durante l'evento di Super Bowl di quest'anno, ma ci sono NOTAM specifici per l'aeroporto che verranno utilizzati per gestire il traffico attraverso l'utilizzo di determinati arrivi e partenze.Secondo NBAA, "… le richieste di rampa saranno richieste per entrambi gli arrivi e le partenze IFR / VFR da 2 a 6 febbraio in tutti gli aeroporti di Houston. "Certo, un'attenzione particolare dovrebbe essere riservata ai NOTAM al giorno dell'evento, in quanto la FAA potrebbe ancora implementare procedure speciali di gestione del traffico aereo come un programma di ritardo a terra o un programma di flusso aereo se il volume di traffico lo richiede. Per ulteriori informazioni su NOTAMs aeroportuali, visitare il sito web di Super Bowl 51 della NBAA.
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