Potrebbero Hackers mettere fine a Smart Cars?

I computer sono stati utilizzati in auto da molto tempo. Il modulo di controllo dell'accensione è stato un computer utilizzato negli anni '80 per controllare il flusso di carburante nel carburatore e migliorare il tempo. Questo modo di guida ai sistemi di iniezione di carburante che vediamo oggi in auto. Un altro computer che è apparso in auto negli anni '80 è stato il sistema On Diagnostics On Board che ha permesso a un tecnico di collegarsi ad esso tramite una spina sotto il trattino.

Ciò ha permesso una diagnostica più facile e più precisa in quanto il computer si connette a molti sensori in tutta l'automobile. I sensori avrebbero segnalato eventuali problemi e semplificavano la diagnostica di riparazione.

I computer a bordo di auto non sono esattamente nuovi

Quando i sistemi informatici prima apparvero in auto, non erano un rischio per la sicurezza, perché erano sistemi autonomi contenuti nei confini dell'automobile. L'unico modo per cacciare un computer di un veicolo era quello di collegare un dispositivo nel trattino che modificherebbe le impostazioni dell'unità di controllo del motore del veicolo. Sebbene non sia raccomandato, è in realtà una pratica comune per gli appassionati di auto a riprogrammare oa lampeggiare l'unità di controllo del motore per migliorare l'economia o le prestazioni.

Mentre le persone cominciarono a fiducia nei computer, i produttori di automobili hanno cominciato a contare su di loro più spesso. Ora abbiamo sistemi di navigazione, pacchetti di intrattenimento, controllo avanzato del clima e dispositivi di intrattenimento.

Il computer a bordo è diventato la parte più importante dell'automobile moderna. I veicoli sono rapidamente diventando un computer mobile che comunica in modo wireless con il mondo esterno.

Recenti Hacks

In luglio 2015 Charlie Miller e Chris Valasek hanno attaccato in remoto una Jeep Cherokee 2015 a distanza di dieci miglia.

Usavano la connessione cellulare del veicolo tramite il sistema di intrattenimento per accedere a diversi componenti critici dell'auto. Una volta collegati, sono stati in grado di controllare la radio, accendere i tergicristalli, anche spegnere il veicolo. Immagina di guidare sull'autostrada e improvvisamente il veicolo si spegne. Chrysler ha rilasciato rapidamente una patch di sicurezza per il loro software Uconnect che era il punto di ingresso per l'attacco. Mentre questo è un esempio di un hacker remoto che controlla un veicolo, ci sono stati diversi altri che l'accesso fisico necessario al veicolo.

Samy Kamkar ha sviluppato una piccola scatola che potrebbe essere collegata a un veicolo di un motore generale. Una volta collegato, l'hacker potrebbe controllare in remoto le caratteristiche del veicolo intercettando i segnali inviati tramite l'applicazione OnLtar RemoteLink. General Motors ha rilasciato una patch il 30 luglio ma ha dimostrato di essere insuccesso. Non è la prima volta che il sistema OnStar è stato aggredito, nel 2010 un 2009 Chevy Impala è stato estratto in remoto da ricercatori presso l'Università della California e l'Università di Washington.Secondo Karl Koscher avevano il controllo completo dell'automobile, ad eccezione dello sterzo. La parte spaventosa di questo è che General Motors ha impiegato cinque anni per risolvere il problema.

Il futuro delle automobili intelligenti

Mentre la maggior parte delle comunicazioni wireless è attualmente dal pacchetto di intrattenimento, i veicoli alla fine parlano con altri veicoli e infrastrutture di traffico. Nel 2014 il Dipartimento di Trasporti degli Stati Uniti ha annunciato che sta per lavorare per consentire la comunicazione di veicoli a veicoli. Essi stanno anche investigando la comunicazione veicolo per infrastrutture che consentirà al veicolo di comunicare per arrestare luci e altri sistemi di controllo del traffico. Mentre esistono numerosi vantaggi per entrambe queste funzionalità, aumenta l'accessibilità wireless del veicolo. Se non correttamente fissato, questo permetterà agli hacker di avere maggiori possibilità di accesso al veicolo.

Gli hacker sono sicuramente in pericolo di disturbo nell'industria automobilistica con la loro ricerca e truccati.

Può l'industria, abbinata al settore tecnologico, impedire agli hacker di entrare? Guardando la storia passata l'hacking è stato un problema da quando i computer potrebbero parlare tra loro. Il team americano di pronto soccorso di computer, US-CERT, mostrerà che tutte le principali aziende software sono state vulnerabili all'inquadratura più e più volte. Se i giganti del software come Microsoft, Apple e Google stanno costantemente patchando il loro software, come mai un veicolo sarà mai protetto dalle vulnerabilità che rendono possibile l'hacking. Mentre spero che ci sia una soluzione che impedisca le vulnerabilità software, sono scettico che qualsiasi cosa possa essere impenetrabile.

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