Tariffa e tariffe del vettore

L'industria dei trasporti offre una struttura di prezzo complicata quando si tratta di spostare merci da una posizione all'altra. Non esiste un prezzo standard per spostare una libbra di materiale dal punto A alla B. Ogni vettore ha un prezzo per spostare una classe di merce a un punto specifico ad un altro punto specifico. Negli Stati Uniti ci sono decine di migliaia di punti che possono essere un punto di spedizione o ricezione.

Questi punti vengono utilizzati dai vettori per determinare il tasso da pagare. Un'altra influenza importante sul prezzo degli articoli di spedizione è la classe della merce che stai spedendo. Queste variabili possono rendere le decisioni per un gestore di trasporto molto difficile quando si trova la migliore tariffa per le esigenze di spedizione di un'azienda.

Classe merci

Ogni elemento che viene trasportato da una posizione all'altra è una merce. Ci sono migliaia di merci, e sarebbe impossibile per un vettore avere prezzi per ogni merce che spediscono. È stato introdotto un sistema di classificazione che ha semplificato i prezzi dei vettori basati sul raggruppamento di merci di natura simile, in quanto riguarda il loro trasporto. Ci sono quattro classificazioni primarie; la densità della merce, la caricabilità e le caratteristiche di manipolazione, il valore della merce e la suscettibilità al danno. Utilizzando le quattro classificazioni, le materie prime vengono assegnate ad una delle diciotto classi possibili in base alle classificazioni.

Le classi sono identificate da una classe bassa da 50 a quella più alta di 500. Una regola è che più alta è la classe più costosa è quella di spedire. Le classi sono pubblicate annualmente come National Motor Freight Classification (NMFC) dell'American Trucking Association (ATA) e della National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).

Le classi inferiori di trasporto, i. e. classe 50, è generalmente più economico da spedire di quelle superiori, poiché è probabilmente facile da gestire, relativamente densa e improbabile da danneggiare. Un esempio di una merce di classe 50, che a volte è denominato "trasporto pulito", sarebbe il ferro, l'acciaio, i bulloni, le viti, ecc., Che possono essere contenute su un pallet di dimensioni standard, che è striscia avvolta senza alcun sovraccarico, e pesata nella regione di 1500 libbre o più per pallet.

Quando uno spedizioniere vuole spostare una merce dal punto A alla B, dovrà identificare la merce al caricatore, usando una descrizione dettagliata. Il caricatore non dirà al vettore che cosa è la classe. Ciò è dovuto al fatto che la classe dipende non solo dalla merce, ma da altri fattori, ad esempio se è un camion completo (TL), inferiore al camion (LTL) e se viene spedito oltre il peso minimo.

Intervallo di peso

Un altro fattore che influenza la classe è la rottura del peso.Quando aumenta la dimensione o il volume, vengono applicate tariffe diverse. Nella maggior parte dei casi viene applicata una tariffa minima e le tariffe sono fornite a 1, 000, 2, 000, 5, 000 e 10 000 libbre. Ciò significa che se il prezzo per spostare alcune merci si basa su una spedizione di 2 000 libbre e la prossima pausa di peso è di 5 000 sterline, a un certo punto sarà più conveniente valutare la spedizione come se fosse 5, 000 libbre, piuttosto che 2 000.

Il punto in cui la spedizione diventa più conveniente da trasportare al livello successivo viene chiamata punto di interruzione. Quando si verifica questo punto, viene utilizzata la rottura di peso successiva e viene applicato il peso minimo per tale interruzione.

Tassi di eccezione

Alcuni vettori offriranno valutazioni eccezionali quando le caratteristiche di una merce differiscono dalle caratteristiche della stessa merce in una regione diversa. Ciò consente ai vettori di offrire sconti a spedizionieri che operano in grandi volumi di spedizioni o in presenza di una maggiore concorrenza.

Tutti i prezzi delle materie prime

I vettori possono introdurre tassi di tutte le merci per le spedizioni tra due punti specifici con un peso minimo. Il vettore offrirà una tariffa di tutte le merci per questo percorso specifico, nonostante la classe della merce trasportata. Ad esempio, se un vettore ha offerto una tariffa di tutte le materie prime tra New York e Baltimora con un requisito minimo di 5000 sterline, la classe della merce non importa al vettore.

Valore dei tassi

Per i caricatori di merci a prezzi più elevati e quindi di classe superiore, i vettori possono offrire un tasso di valore. Poiché i vettori sono responsabili per il valore della merce che essi detengono, i tassi sono più alti, ma se un vettore ha una responsabilità fissa che è inferiore alla merce che trasporta, allora il vettore può offrire al marittimo un tasso di valore che sarà una percentuale minore della tariffa normale di merci.

Tariffe differite

Questa è un'altra tariffa che aiuta i caricatori a ridurre i costi di trasporto degli articoli. Il tasso differito è più conveniente della tariffa normale per la classe di merce poichè il trasportatore consente al vettore di rinviare la consegna della merce all'acquirente. Gli sconti possono aumentare il tempo che la consegna è differita.

Tariffe di incentivazione

I vettori possono incoraggiare gli spedizioni offrendo un incentivo o un tasso in eccesso. I tassi di incentivazione del vettore sono solitamente dove un vettore incoraggia un trasportatore a trasportare più merci con loro in base al peso. Il vettore offrirà un tasso fino ad un limite minimo di peso e una tariffa scontata per qualsiasi prodotto che eccede il peso minimo.