Carriera Profilo: Navy Operai aerei senza equipaggio

Veicoli aerei senza pilota (UAV), possono essere sostenuti, risparmiare tempo, denaro e vite permettendo la sorveglianza aerea (e la consegna del carico utile di armi occasionali) tramite telecomando. Non dovrebbe sorprendere che la Marina - sempre costretta a camion intorno a tonnellate di equipaggiamento in barca - abbia, come l'esercito e marinai, salti sul carro armato creando delle specialità di carriera arruolate per l'operazione e la manutenzione degli UAV.

L'esercito ei marines (accedere qui se siete curiosi perchè continuo ad escludere l'Air Force) hanno affrontato il personale UAV creando nuove distinte specializzazioni militari (MOS) per gli operatori UAV e gli equipaggi di manutenzione. Per ora, la Marina ha deciso invece di rendere UAV una Classificazione Navale Arruolata (NEC) - in altre parole, un'abilità o un designato di lavoro applicato a personale specializzato che già detiene una valutazione standard (cioè il parlatore marinaio per MOS). )

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Ecco i NEC e le loro descrizioni di lavoro, in ordine di apparizione nel Manuale di Classificazione di Navy Enlisted, Volume II, Capitolo 4:

NEC 8361, UAV Systems Technician: persona di riparazione. FYI: "Manutenzione organizzativa" significa riparazioni di base e pulizia - eventualmente sostituzione di componenti principali, ma certamente non saldatura di circuiti stampati.

NEC 8362, UAV Pilota esterno: Trovo interessante perché, visto che altri servizi sembrano avere un operatore a fare tutto il lavoro, la Marina ha deciso di disporre di un pilota separato per i decolli e gli sbarchi che controlla l'aereo vista.

• NEC 8363, UAV Pilota Interno: "Interno" è un po 'di un nome errato: nessuno riceve

all'interno

• un UAV. Questo è l'operatore che si occupa di una volta che l'UAV è in aria, operando da distanze molto più lunghe tramite connessione satellitare. NEC 8364, UAV Payload Operator: un designatore separato per il marinaio che opera in remoto l'apparecchiatura del sensore sul UAV. NECs 8366, -67 e -68:
• Questi separati NEC per l'elicottero UAV di MQ-8 Fire Scout, indicano l'assegnazione come tecnico di manutenzione organizzativa, operatore payload e pilota.
• Una nota su "piloti": anche se il tocco umano è essenziale, il produttore di staff Andrew Tilghman indica in un articolo di novembre 2008 che invece di essere incollato ai comandi come un pilota tradizionale, Gli operatori UAV invece "volano dal mouse" perché "sistemi di navigazione automatizzati significa missioni saranno pianificate e caricate prima del decollo". Requisiti militari

Naturalmente, unirsi alla marina richiede un diploma di scuola superiore. Dopo di che, discutere l'ingresso nel UEC NECs ottiene un po 'più complicato.Vedi, non è un lavoro di livello iniziale, come nell'esercito e nei marines. I marinai devono già essere addestrati in una delle numerose classificazioni della Marina e ottenere la promozione ad un particolare rango: E-3 per i tecnici di manutenzione UAV e MQ-8 e gli operatori di payload MQ-8, terza classe classe E-4 per interno / esterno I piloti UAV e gli operatori di payload UAV e la prima classe classe (E-6) per i piloti MQ-8. Coloro che vogliono lavorare con UAV alati (NECs 8361-64) devono iniziare come un Aviation Engineer (AE), Aviation Structural Mechanic (AM), Aviation Support Technician (AS), Aviation Electronics Tech (AT) , Naval Aircrewman (AW) o Amministratore dell'Aviazione (AZ). Gli specialisti di intelligence (IS) possono anche lavorare come operatori di payload.

Per l'elicottero senza pilota MQ-8, il carico utile e gli operatori del veicolo (8367-68) devono provenire dalla classificazione AW, mentre le tecniche di manutenzione possono essere prelevate da Aviation Machinist's Mates (AD) o da rating AE, AM o AT.

Istruzione

Entrare nel campo UAV al livello paga E-3 o superiore significa che ovviamente qualsiasi operatore UAV deve aver già completato diversi requisiti formativi, inclusa la scuola formale "A" per la sua valutazione di origine.

Oltre a ciò, il manuale manuale NEC II è scarso nei dettagli su quale formazione è richiesta per guadagnare una designazione UAV. Ad esempio, il manuale afferma che MQ-8 NEC "può essere assegnato attraverso la formazione dei quadri in attesa della formazione formale" e non specifica la formazione per i tecnici e piloti di manutenzione UAV.

Ma le probabilità sono che quando viene fornita la formazione formale, come con gli operatori di payload UAV, è "attraverso la formazione congiunta a Fort Huachuca."

Questo è un corso di 21 settimane a Fort Huachuca, Arizona, dove istruttori con l'esercito Il secondo battaglione, i 13 soldati del reggimento aviazione, i marines e gli studenti militari stranieri su argomenti che includono i principi di volo, lancio e recupero, manutenzione e intelligence aerea e sorveglianza.

Certificazioni

Secondo le On-Line di Credentialing Navy, i marinai con uno dei piloti UAV o NEC di manutenzione possono essere idonei per fondi Navy o GI Bill per certificazioni civili come:

Aircraft o Avionics Electronics Technician < Tecnico aerospaziale

Tecnico dell'elettronica a livello associato

Manutenzione di sistemi senza equipaggio degli aerei

Eliminazione degli oggetti estranei (che suona sinistro, ma raccolgo significa rimuovere i detriti che accumulano e danneggiano il piano durante il volo.)

• Possono anche essere disponibili finanziamenti per testare una licenza pilota privata con la FAA.