Brief I tuoi passeggeri, anche se sono piloti

Sei mai entrato in un piccolo aereo o un elicottero con un pilota che non ha dato un buon briefing sulla sicurezza? O forse sei stato un secondo pilota, lungo per la corsa e non sapevamo chi avrebbe gestito quali compiti volanti durante il volo.

Per un pilota esperto o passeggeri con esperienza in più tipi di aerei, il briefing preflight non è probabilmente un grosso problema. Per altri, tuttavia, la mancanza di un briefing preflight può incitare confusione, disagio e paura, anche tra i più rilassati dei passeggeri.

E almeno l'assenza di un briefing preflight può lasciare sia i passeggeri che i piloti che sono altrimenti comodi nell'aeromobile confusi circa il loro ruolo in quel particolare volo.

Alcuni passeggeri sono bravi a nascondere la loro incertezza di volare in un nuovo aereo e esprimere la fiducia indipendentemente dal briefing e se stanno bene o meno; altri mostreranno la loro ansietà fisicamente e parleranno. Indipendentemente, volete che ogni passeggero sia completamente confortevole nel tuo aereo fin dall'inizio, per cui un briefing del passeggero è così importante. Mentre il tuo briefing cambierà in base al livello di comfort e all'esperienza dei tuoi passeggeri, assicuratevi di non saltare completamente su di esso. Tutti si sentiranno meglio se viene fornito un briefing di sicurezza professionale.

Il briefing richiesto:

Ci sono alcuni elementi che dovrebbero essere coinvolti in un briefing di passeggeri.

La FAA raccomanda - e prevede per alcune operazioni - che almeno le seguenti voci (facilmente memorizzate con l'acronimo SAFETY) siano trattate durante un briefing:

mangia, cinture di sicurezza e fumo A
> T
le nostre domande le nostre domande
i - <->
Il passeggero inesperto Oltre agli articoli sopra riportati, se avete un passeggero inesperto con voi, dovrai assicurarvi di coprire una miriade di altre cose specifiche per il tuo volo. Per la maggior parte, più i conoscenti che i passeggeri avranno, più comodi saranno. Qui ci sono alcune cose che potresti considerare quando copri i passeggeri:
Come entrare ed uscire dall'aereo Regole federali per l'aviazione in volo associate, come l'uso di cinture di sicurezza, i bambini, o una regola sterile della cabina di guida.

Procedure di sicurezza del suolo come rimanere lontani dall'elica entrando e uscendo

Che cosa potrebbero essere le condizioni atmosferiche locali

Che cosa possono sentire sulla radio se stanno ascoltando

Che cosa la navigazione comporterà , o quale approccio potrebbe apparire nell'aeroporto
Che cosa dovrebbero fare se si cominciano a sentirsi malati
Qualsiasi cosa che potrebbero aspettarsi da vedere come punti di riferimento o luoghi familiari.
Il pilota-passeggero
Avere un secondo pilota nell'aereo con te non ti libera della necessità di breve. Mentre entrambi voi conoscono l'aereo e l'area locale, quando vola con un altro pilota, è particolarmente importante comunicarsi l'uno sull'altro sulla divisione delle responsabilità.
Chi agirà come pilota in comando? Il pilota in comando cambia se si verifica un'emergenza? Un pilota guarda il traffico mentre gli altri monitor radio? Chi sarà sui controlli durante i quali parte del volo?
Che cosa succede se qualcuno di voi non è d'accordo con l'altro quando si tratta di prendere decisioni sulle fermate di carburante, ritardi o intraprendere azioni per circumnavigare le condizioni meteorologiche? Non è raro osservare che i piloti non sono d'accordo per quanto sia cattivo il tempo, se i venti sono abbastanza cattivi da atterrare su una pista diversa, anche dove parcheggiare quando arrivi a destinazione. Determinare tutte queste cose in anticipo aiuterà il volo andare liscio in modo che la vostra attenzione non è deviata a queste cose durante il volo.
Assicurarsi che il tuo pilota pilota abbia in realtà familiarità con le procedure di uscita d'emergenza dell'aeromobile e sia sicuro che non vi sia confusione su chi sta volando l'aereo durante eventi normali o anomali.

Se uno di voi è un pilota di sicurezza mentre l'altro sta praticando approcci IFR, per esempio, devi essere sicuro di avere un sistema per lo scambio positivo dei controlli e l'evasione di collisioni.

Un pensiero finale: un breve passeggero non è solo richiesto dalla FAA in certi casi, ma metterà il tono per la professionalità all'inizio del volo ed è particolarmente importante se esiste una tendenza all'operazione a diventare casual, quindi anche se si potrebbe essere tentati di rinunciare al briefing SAFETY per il tempo o perché non si desidera rendere il vostro pilota-passeggero sedersi attraverso di esso, pensare due volte a farlo. Realizzare un briefing stabilirà l'atmosfera per il volo fin dall'inizio e lo desidera che sia un orientamento alla sicurezza.