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Per i piloti, c'è un rapporto di amore-odio definito con il metro Hobbs in un aereo. Ma che dire di Tach tempo? E qual è la differenza tra Hobbs e Tach?
Il metro di Hobbs è un piccolo gruppo di numeri nella cabina di pilotaggio dell'aeromobile che racconta ai piloti quante ore il motore … er, il commutatore principale … è in esecuzione. Lasciatemi spiegare.
Poiché i piloti vengono addebitati all'ora del tempo di volo, lo strumento Hobbs rappresenta in genere il denaro speso durante il noleggio di un aereo.
Ogni commutazione dei numeri sul contatore di Hobbs significa più soldi dalla tua tasca.
Ma per i piloti in formazione e altri piloti che lavorano a costruire il tempo di volo, il contatore di Hobbs indica anche loro quanti ore devono essere registrati. Un tempo più basso di Hobbs alla fine del volo può risparmiare denaro pilota per studenti, ma il tempo Hobbs più elevato significa che lo studente deve registrare più ore per soddisfare i requisiti di formazione o costruire più tempo. C'è ancora quella relazione amore-odio.
Piloti stagionali conoscono alcuni trucchi del commercio quando si tratta di risparmiare sul tempo di Hobbs - come non avviare il motore dell'aeromobile finché non sono state completate tutte le liste di controllo e fino a quando assolutamente necessarie per il volo. Probabilmente non vedrete mai che un pilota avvia il motore e poi si siede sulla rampa che organizza le sue carte o pianifica il suo percorso. Beh, non è probabile che tu vada a vedere un esperto pilota in questo modo. No, i piloti di solito si assicureranno di realizzare tutti i possibili elementi che possono essere completatiprima di il motore viene avviato, tutto nel tentativo di risparmiare tempo e denaro!
Quindi cos'è il tempo di Hobbs?
E qual è il tempo meno conosciuto di Tach? E quale è meglio?
Ecco la differenza:
Il misuratore Hobbs in piccoli aerei è un piccolo gruppo di numeri che sono collegati ad un interruttore a pressione olio o alla pastella o all'alternatore (quindi il metodo dell'interruttore principale per il monitoraggio del tempo di Hobbs). Il contatore Hobbs viene attivato quando il motore è in funzione (o quando l'interruttore batteria / alternatore è acceso) e aiuta a calcolare il tempo in ore e decimi di ore.
Il tempo di taratura è simile al tempo di Hobbs ma invece di misurare le ore effettive che il motore esegue utilizzando la pressione olio o l'attivazione dell'alternatore, il tempo Tach misura i giri RPM del motore. Ciò significa che il tempo Tach ciclica attraverso i numeri più lenti alle impostazioni di minimo e bassa azionamento e più veloce alle più elevate impostazioni di alimentazione.
Tach time è il metodo preferito per il tempo di registrazione del motore per scopi di manutenzione ed è utilizzato anche in alcune scuole di volo come metodo di carica.L'utilizzo di tempo Tach incoraggia gli studenti e gli affittuari di aeromobili a utilizzare minori livelli di potenza invece di potenza superiore, che è più facile sui motori e più efficiente dal consumo di carburante.
La maggior parte degli UPS e delle scuole di volo utilizzano il tempo di Hobbs per far pagare ai clienti un tasso di noleggio di aerei orario e il tempo di Tach per scopi di manutenzione.
Alcuni FBO ei club di volo continuano ad utilizzare il tempo Tach. Per gli aeromobili di aviazione generale, la differenza tra Hobbs e Tach time può essere fino al 20 per cento.
Noleggiando un aereo a piloti privati e ad altri clienti, la maggior parte degli Obbligatori richiederà di firmare un modulo con l'inizio e la fine dei tempi Hobbs e / o Tach per il volo. Il personale di FBO ti addebiterà in base al tempo appropriato (solitamente Hobbs) e userai il tempo di Hobbs per aggiungere le ore di volo al tuo libro di bordo.
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