Termini e definizioni di navigazione aeronautica

I termini di navigazione aerei possono spesso essere confusi, soprattutto quando un pilota non li usa ogni giorno. L'esperienza con i voli cross-country e l'uso pratico delle tecniche di navigazione rendono questi termini più facilmente identificabili. Nel frattempo, ecco una recensione dei termini di navigazione e delle corrispondenti definizioni.

Velocità

• Velocità di calibrazione (CAS) - Velocità indicata corretto per gli strumenti o le imprecisioni di posizione. L'airspeed calibrato si trova nel manuale di pilotaggio o sull'indicatore di velocità dell'aria.

• Airspeed indicato (IAS) - il velo si legge direttamente dall'indicatore di velocità dell'aria.

• Messa a terra (GS) - la velocità effettiva dell'aeroplano che passa sul suolo. La velocità del moto è la vera velocità dell'aria corretto per il vento. È possibile trovare la velocità del suolo dell'aeromobile calcolandola con un computer di volo.

• True Airspeed (TAS) - la velocità effettiva relativa all'aria circostante. Vero airspeed è l'aria corsa calibrata corretto per pressione e temperatura non standard. È possibile determinare la velocità reale del velivolo con un computer di volo.

Altitudini

• Altitudine indicata - l'altitudine rappresentata sull'altimetro. Ricorda che l'altitudine indicata è la distanza verticale rispetto al livello medio del mare (MSL), non al di sopra del suolo.

• Altitudine di densità - Altezza di pressione corretto per la temperatura non standard. È possibile calcolare l'altitudine di densità con un computer di volo.

• Altitudine di pressione - l'altitudine visualizzata sull'altimetro quando l'altimetro è impostato su 29. 92 pollici o pressione atmosferica standard.

• Altitudine assoluta - la distanza verticale dell'aeromobile sopra la superficie della terra o al di sopra del livello del suolo (AGL).

• True Altitude - l'altitudine aerea sopra il livello del mare medio (MSL). È possibile determinare la vera altitudine con un computer di volo.

Direzionale

• True North - Il polo nord geografico si trova al punto più settentrionale. Il vero nord non è la stessa posizione del nord magnetico, a causa della rotazione della terra rispetto al campo magnetico della terra.
• Nord magnetico - la posizione settentrionale dove la forza magnetica della Terra ha il tiro più in basso. Se dovessi stare al nord magnetico, una bussola magnetica punterà in basso. Il nord magnetico varia a causa dei cambiamenti nel nucleo della Terra e si trova in una posizione diversa dal vero nord.
• Variazione magnetica - la differenza angolare tra veri nord e nord magnetici. Conosciuto anche come declinazione.
• Deviazione magnetica - un'anomalia magnetica che colpisce la bussola. La bussola magnetica dell'aereo è influenzata dai disturbi magnetici ed elettrici circostanti nell'aereo.
• Direzione della bussola - la voce magnetica del velivolo corretto per la deviazione.La deviazione si trova su una bussola o un cartellone vicino alla bussola e di solito varia da solo un grado o due.
• Corso Magnetico - corretto corso corretto per la variazione magnetica.
• Direzione Magnetica - vera intestazione corretta per la variazione magnetica. È possibile determinare la variazione magnetica da una mappa sezionale.
• True Course - il corso dell'aeromobile sul terreno rispetto al vero nord. Il corso vero è misurato con un plotter di navigazione e una mappa sezionale.
• True Titolare - corretto corso corretto per il vento.

Calcoli fondamentali

Tempo = distanza / groundspeed (t = d / GS)
Distanza = groundspeed / ora (d = GS / t)
velocità base = distanza / tempo (GS = d / t)

Consumo di carburante: galloni / ora x (GPH x T)

Condizioni atmosferiche standard:

• Temperatura standard = 15 gradi Celsius o 59 gradi Fahrenheit.
• Pressione standard = 29. 92 "mercurio o 14. 5 psi o 1013. 2 mb