1A1X1 - Ingegnere di volo - Lavori aerei in servizio

Sommario della specialità. Esegue controlli visivi aerei e compiti di volo. Funziona e monitora i comandi, i pannelli, gli indicatori e i dispositivi dei motori e degli aeromobili. Gestisce le funzioni e le attività dell'ingegnere di volo. Soggetti dipendenti di DoD correlati: 050.
Dovere e responsabilità:

Esegue controlli aerei. Esegue l'ispezione visiva ad aria; manutenzione di aeromobili non programmati; e le ispezioni di volo preflight, over-flight e postflight degli aeromobili fuori dalla stazione di partenza.

Mantiene i moduli e le registrazioni degli aeromobili durante il volo e mentre l'aereo è lontano dalla stazione di partenza.

Calcola e applica i dati relativi al peso, al bilanciamento e ai dati relativi alle prestazioni. Calcola i dati di hover, decollo, salita, crociera e atterraggio. Determina il consumo di carburante del motore utilizzando velocità di velocità, dati atmosferici, grafici, computer o calcolatrice elettronica. Registra i dati relativi alle prestazioni dell'aeromobile e lo stato del sistema degli aeromobili per l'analisi della manutenzione e l'analisi dell'uso degli aeromobili.

Funziona e controlla i comandi e gli indicatori dei sistemi di aeromobili e aeromobili. Assiste il pilota o esegue l'avvio del motore e controlla il riavvolgimento, le operazioni di volo e l'arresto del motore. Offre i comandi del motore per fornire l'efficienza e l'economia desiderati. Controlla gli strumenti del motore durante tutto il periodo di funzionamento. Controlla, monitora e regola alcuni o tutti i seguenti sistemi di aeromobili, idraulici, pneumatici, combustibili, elettronici, condizionatori, pressurizzazione; ventilazione; unità di potenza ausiliaria; e la comunicazione di lubrificazione, navigazione, contromisure, radar e depressurizzazione e guasti del sistema.

Osserva gli indicatori di accensione e la luce per il fuoco, il surriscaldamento, la depressurizzazione e il guasto del sistema. Segnala le condizioni anomale al pilota e raccomanda azioni correttive. Il personale qualificato dell'elicottero può essere obbligato a svolgere funzioni come artigliere aeree, operatore di sollevamento di salvataggio, operatore di accoppiamento, operatore di scorrimento e operatore di recupero, operatore di scorrimento e carico.

Pianifica e organizza attività di ingegnere di volo. Organizza la standardizzazione, la qualificazione e gli altri requisiti di ingegneria di volo, rapporti e registri per accuratezza, completezza, formato e conformità alle direttive vigenti. Coordinata con altre agenzie e organizzazioni per svolgere attività di ingegnere di volo.

Dirige le attività di ingegnere di volo. Amministra il volo di qualificazione al personale impegnato in attività di ingegnere di volo all'interno delle organizzazioni di test e operazioni di volo. Dirige la normalizzazione delle prestazioni del tecnico di volo in combinazione con l'ingegnerizzazione delle prestazioni degli aeromobili, il condizionamento del motore e programmi di manutenzione preventiva.Garantisce la conformità alle procedure di cottura prescritte.

Esamina e valuta le attività di ingegnere di volo. Valuta le prestazioni individuali e di gruppo in termini di efficacia e qualificazione nell'utilizzo di attrezzature e materiali. Interpreta e discute i risultati della valutazione e raccomanda azioni per correggere le carenze.

Esegue funzioni di ingegnere tecnico di volo. Risolve i problemi tecnici incontrati dalle unità operative. Renders consulenza e assistenza tecnica alle agenzie impegnate in funzioni associate alle attività di ingegnere di volo.

Consiglia il comandante organizzativo o le agenzie di personale sullo stato delle attività di ingegnere di volo e l'adeguatezza delle attrezzature. Mantiene la qualifica negli aeromobili.

Qualifiche speciali:

Conoscenza. La conoscenza è obbligatoria di: sistemi elettrici, di comunicazione, di navigazione, di sistemi meccanici, idraulici e pneumatici applicabili agli aeromobili e ai relativi sistemi; teoria dei voli; minore manutenzione in volo; attrezzature personali e uso di ossigeno; procedure di emergenza per aeromobili; e utilizzando e interpretando diagrammi, diagrammi, diagrammi di performance degli aerei, grafici di caricamento, pubblicazioni tecniche e manuali di volo.

Istruzione. Per entrare in questa specialità è desiderabile completare la scuola superiore con corsi di meccanica e matematica.

Formazione. Il completamento della formazione seguente è obbligatorio per l'assegnazione della AFSC indicata:

1A131B. Completamento di un corso di ingegnere di volo in elicottero.

1A131C. Completamento del corso base di ingegneria di volo.

1A151. Completamento di un corretto corso di formazione a volo.

Experience. La seguente esperienza è obbligatoria per l'assegnazione dell'AFSC indicato: ( Nota : vedere la spiegazione dei codici di specialità Air Force).

1A151. Qualificazione e possesso di AFSC 1A131B / C. Inoltre, l'esperienza è obbligatoria in funzioni quali aeromobili e calcoli di peso e bilanci di prestazioni, manutenzione di aeromobili e manutenzione e ispezioni dei sistemi di aeromobili.

1A171. Qualifica e possesso di AFSC 1A151. Inoltre, l'esperienza è obbligatoria nell'esecuzione o nella supervisione di funzioni come le attività di ingegnere di volo.

1A191. Qualifica e possesso di AFSC 1A171. Inoltre, esperienza nella gestione delle funzioni e delle attività del tecnico di volo.

Altro. Quanto segue è obbligatorio come indicato:

Nota speciale: Questo lavoro è stato chiuso a nuovi reclute, a meno che non dispongano già di un certificato di aeronautica aeronautica (FAA). Tuttavia, la forza aerea ha cambiato questa politica, efficace qualche volta nel gennaio 2003. L'opportunità di lavoro è ora aperta a nuovi reclute (solo 1A131C).

Nota aggiunta: Secondo questo articolo, dal servizio Air Force News Service, l'Air Force ha interrotto il servizio non precedente in questo campo di carriera, a prescindere dalla diffusione, a partire da novembre 2006.

Per l'ingresso, il premio, e la conservazione di questi AFSC:

Qualifica fisica per il servizio di aeromobili secondo AFI 48-123, Esame Medico e Standard, Norme mediche di Classe III.

Qualificazione per il servizio di aviazione secondo AFI 11-402, servizio aeronautico e paracadutista, valutazioni aeronautiche e badge.

Per l'aggiudicazione e la conservazione di AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00, l'ammissibilità di una segreta sicurezza di sicurezza secondo l'AFI 31-501, la gestione del programma di sicurezza del personale.

Per 1A131C: la qualifica preliminare a livello di abilità 5 o 7 nella scala di campi di carriera 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX o 2M0 o possesso di un certificato FAA (Flight Aviation Administration) patente pilota o licenza valida FAA e licenza di impianti elettrici o tecnici di manutenzione aeromobili.

Specialty Shredouts
Suffisso Porzione di AFS a cui
B Elicottero
C Performance Qualified

Shredouts B e C sono applicabili solo ai livelli di abilità 1 e 3.

Tasso di distribuzione per questo AFSC

Forza Req: K

Profilo fisico XXX1XX

Cittadinanza Sì

Punteggio obbligatorio :

1A1X1B:

1A1X1C: G-55 (Modifiche a G-57 dopo il 1 luglio 04)

Formazione tecnica:

• 1A1X1C: G-55 (Modifiche a G-57 dopo l'1 luglio 04)
• Corso di addestramento per la sopravvivenza dell'acqua, Pensacola NAS, FL (Corsa di sopravvivenza e paracadute dell'acqua), Fairchild AFB, WA, 17 giorni
• (Ingegneri di volo fisso): Lackland AFB, TX, 2 settimane, 3 giorni , 4 giorni
• (Ingegneri di volo per elicotteri): Corso di sopravvivenza non paracadutistica, Fairchild AFB, WA, 2 giorni.
• Corso di base di ingegnere di volo (BFE), Lackland AFB, TX (circa sei mesi)

Nota: Questo campo di carriera richiede la formazione iniziale al corso . Ulteriori informazioni sul campo di formazione e carriera.