Sistema di Augmentation Wide Area (WAAS)

Definizione:

Il sistema di Augmentation Wide Area (WAAS) è forse lo strumento più prezioso per i piloti di oggi. Attualmente è il servizio di localizzazione più preciso disponibile in Nord America. La Federal Aviation Administration (FAA) ha collaborato con il Dipartimento dei Trasporti (DOT) per implementare la WAAS in tutta l'industria aeronautica, rendendo il volo più efficiente e sicuro per gli utenti.

Che cosa è WAAS?

WAAS è un'abbreviazione di Wide Area Augmentation System, che è un modo fantastico di dire che è un sistema che utilizza stazioni di terra ampiamente distanziate per correggere le ambiguità satellitari, migliorando sul già preciso sistema satellitare in Nord America.

Con gli errori satellitari corretti, gli utenti possono aumentare l'accuratezza della posizione, mettendo in FAA limiti i limiti delle operazioni WAAS per determinati usi di navigazione, in particolare le procedure di approccio a strumenti di precisione.

Che cosa è errato con il vecchio GPS regolare?

Il vecchio GPS regolare è un grande aiuto di navigazione. Infatti, il GPS è probabilmente il NAVAID più affidabile sul mercato. Tuttavia il sistema, come tutti i sistemi, ha le sue insufficienze.

I dati GPS sono vulnerabili ad alcuni errori diversi, inclusi errori di temporizzazione, disturbi da errori di orbita satellitare e ionosfera. Questi errori non sono suscettibili di causare molti problemi significativi, ma sono la ragione per cui i vecchi segnali GPS ordinari non sono abbastanza precisi da utilizzare con gli strumenti di precisione.

Il GPS tipico da solo non soddisfa i requisiti della FAA per la precisione di navigazione verticale e orizzontale per le procedure di approccio di precisione. Un GPS con le funzionalità WAAS supera tuttavia quelle norme di precisione, consentendo ai piloti di pilotare un approccio di precisione con un ricevitore GPS compatibile con WAAS.

Come funziona WAAS?

Il sistema di ampliamento di area ampia utilizza 25 stazioni a terra in tutti gli Stati Uniti per monitorare i satelliti. Ci sono due stazioni di ampiezza di zona larga e 23 stazioni di riferimento di zona larga.

I dati satellitari vengono raccolti presso le stazioni di riferimento e inviati ad una stazione master. Alla stazione master, i vecchi dati GPS regolari vengono aumentati e corretti.

I dati regolati vengono inviati ai satelliti stazionari attraverso una stazione di uplink, dove viene trasmessa ai ricevitori GPS abilitati WAAS come dati di posizione.

Uso pratico di WAAS:

Il vantaggio principale per il sistema di aumento delle aree ampie è notevolmente migliorato. Il GPS tradizionale è preciso a 15 metri. La precisione GPS GPS abilitata da WAAS è inferiore a tre metri al 95 per cento del tempo.

Oltre all'accuratezza viene data la possibilità di utilizzare le prestazioni del Localizer con l'approccio Vertical Guidance (LPV), rendendo più efficiente il sistema nazionale di spazio aereo.Con le abilità di WAAS, gli aerei che potrebbero altrimenti essere obbligati a volare in una posizione alternativa a bassa visibilità ora hanno la capacità di atterrare con minimi minimi di tempo utilizzando un approccio LPV, il che significa meno ritardi e minori costi complessivi.

La precisione migliorata crea inoltre l'opportunità di ridurre i minimi di separazione e di percorsi più diretti per gli aeromobili.

Infine, con WAAS in uso in molti aeroporti a livello nazionale, una grande quantità di denaro può essere risparmiata solo sul costo dell'apparecchiatura. I supporti tradizionali di navigazione radio, come ILS e MLS, richiedono attrezzature costose e manutenzione costosa per funzionare. Con nuovi approcci di precisione disponibili con WAAS, come l'approccio LPV, le attrezzature di navigazione più vecchie come i VOR non saranno più necessarie per l'installazione o la manutenzione.

Come parte del programma NextGen della FAA, attualmente sono disponibili approcci LPV a circa 3 000 aeroporti. Gli approcci LPV saranno disponibili a tutte le piste di partenza rimane valide entro il 2016.