Corpi di equipaggio marino Corpi di lavoro Descrizione

di Lance Cpl. James B. Hoke

Prima di un volo, durante un volo e ben dopo un volo, c'è un Marine che assume le responsabilità di mantenere l'aeromobile, osservando la sua sicurezza e fornendo la manutenzione in volo - il capo dell'equipaggio.

I capi di equipaggio per i Super Stalloni CH-53E sono responsabili del benessere del velivolo durante i loro voli, nonché dell'osservazione dell'ambiente per i piloti a bordo.

"I capi dell'equipaggio sono i mantenitori e i volantini delle squadre degli elicotteri", ha dichiarato il capitano Eric C. Palmer, ufficiale di NATOPS, Squadrone pesante di elicottero marino 361, Gruppo marittimo di mare 16, terza ala aerea marina . "Si occupano di tutti i doveri che i piloti non hanno, che è di tutto ciò che è dietro l'aeromobile."

I capi dell'equipaggio osservano ostacoli nel percorso di un pilota, in quanto il pilota non può vedere più di 180 gradi in entrambe le direzioni dal naso dell'aereo.

"La CH-53 non ha la migliore visuale attorno a esso, quindi dobbiamo contare sugli occhi e sulle orecchie del capo dell'equipaggio durante un volo", ha detto Palmer, un nativo di Endwell, NY. "Essere in grado di vedere cose che il pilota non può realmente essere uno degli aiuti più grandi di un capo dell'equipaggio. "

Secondo Lance Cpl. D. L. Chewey, capo dell'equipaggio, HMH-361, è obbligato a conoscere un po 'di tutto a bordo dell'aeromobile.

"I capi di equipaggio sono tenuti a toccare tutti gli aspetti dell'aereo", ha dichiarato lo Stilwell, Okla., Nativo.

"Dobbiamo conoscere i suoi limiti, dobbiamo conoscere i nostri limiti, siamo qui per eseguire il backup dei piloti."

"Quando voltiamo, abbiamo tutti una missione a portata di mano", ha aggiunto Chewey. è una missione come squadra. Hai il tuo pilota e il suo co-pilota. Uno volerà e l'altro navigerà. Allora hai un capo dell'equipaggio che guarda e ascolta l'elicottero stesso.

Siamo parte di un aereo e abbiamo un ruolo insostituibile. "

Tuttavia, il lavoro di un capo dell'equipaggio, come qualunque altro lavoro, cambia un po 'quando vengono distribuiti.

" Mentre vengono dispiegati, siamo in stand-by per tutto il tempo ", ha detto Cpl Fidel R. Florez, capo dell'equipaggio, HMH-361." Per quanto riguarda le differenze personali tra essere in guarigione o in Iraq, laggiù abbiamo la nostra armatura, armi e armi laterali , e può anche essere un po 'più stressante.

"Qui abbiamo circa quattro o cinque ore per preparare un volo", ha aggiunto Anthony, NM, nativo. "Oltre, abbiamo poco più di un'ora per prepararci ad un volo che potrebbe venire in qualsiasi momento. "

Secondo Palmer, i capi dell'equipaggio prenderanno anche responsabilità supplementari insieme ai loro compiti originali mentre sono impiegati.

"La maggior parte delle loro funzioni di aiutare in modo sicuro il pilota operano l'aereo sarà la stessa cosa mentre viene dispiegato", ha detto Palmer."Avranno doveri aggiuntivi, come tenere gli occhi per i nemici, operano anche le mitragliatrici di calibro 50."

L'importanza complessiva di un capo dell'equipaggio non è sempre nota, ha detto Palmer.

"I capi di equipaggio sono assolutamente necessari," ha concluso Palmer, "fanno molte cose sul retro dell'aeromobile che i piloti prendono per scontato.

Hanno una conoscenza impeccabile dei sistemi di aeromobili e sono indispensabili , parte preziosa della vite aria CH-53. "