La storia e una descrizione di Airborne Express

Introduzione

Airborne Express ha avuto un inizio insolito. È stata fondata come Airborne Flower Traffic Association della California nel 1946 per volare fiori freschi dallo stato delle Hawaii alla terraferma americana. Fino al 1968 il vettore era principalmente interessato al trasporto di fiori.

Al fine di ridurre i costi, il vettore ha sviluppato speciali contenitori stretti che permettono l'uso di aeromobili a getto di passeggero senza bisogno di una grande modifica della porta di carico.

Questo è stato un approccio unico al trasporto aereo quando altri vettori usavano aerei speciali di trasporto merci. Nel 1968 Airborne si è fusa con Pacific Air Freight e il fuoco dell'attività si è spostato verso normali movimenti di merci. La società ha continuato per altri trentacinque anni quando è stato finalmente acquistato da Deutsche Post e assorbito in DHL.

Diventare Airborne Express

Dopo la fusione con Pacific Air Freight, la società ha cambiato nome in Airborne Freight Corporation. Questo ha continuato fino al 1980 quando il vettore ha apportato modifiche significative.

In primo luogo, la Airborne Freight Corporation ha acquistato un'altra società di trasporto aereo chiamata Midwest Air Charter e ha rinominato Airborne Express.

In secondo luogo, l'azienda è divenuta la prima compagnia aerea per l'acquisto di un proprio aeroporto. L'azienda ha acquistato la Clinton County Air Force Base a Wilmington, Ohio, e l'ha gestita esclusivamente per l'uso di Airborne Express. Il campo aereo originariamente costava solo $ 850.000, ma la società ha speso circa 100 milioni di dollari per svilupparlo per i loro scopi.

Il fatto che la compagnia abbia un proprio aeroporto abbia benefici e numerosi svantaggi.

Ovviamente la compagnia aerea non ha dovuto pagare le tariffe di sbarco nel loro aeroporto e potrebbe adattare l'aeroporto in base alle sole necessità della compagnia aerea. Naturalmente, ciò significava che i costi di mantenimento di un aeroporto erano esclusivamente responsabili della compagnia aerea.

È stato stimato che Airborne ha speso oltre 250 milioni di dollari in centri di manutenzione, centri di smistamento, hangar per aeromobili, officine meccaniche e simulatori di volo, negli anni in cui operavano l'aeroporto.

L'altra unicità della compagnia aerea era quella di utilizzare aerei passeggeri anziché aerei modificati per il trasporto merci. Ciò ha permesso alla compagnia aerea di acquistare aerei passeggeri commerciali e apportare modifiche minori sulle porte dei passeggeri per consentire i contenitori di carico stretti utilizzati da Airborne. Nessuna modifica è stata necessaria per ingrandire le porte del carico.

Strategie

Airborne Express è sempre stato il combattimento per le attività domestiche dietro i due principali vettori UPS e FedEx. La strategia di Airborne è stata quella di concentrarsi sulle imprese che distribuiscono regolarmente grandi volumi di articoli urgenti e adattano i propri servizi alle specifiche esigenze del cliente.Ciò significa che avevano deliberatamente ignorato quelle aziende ei consumatori che non usavano regolarmente servizi di posta espressa e di pacchetti.

Le esigenze di alcuni clienti significano che Airborne avesse bisogno di magazzini prima o dopo la spedizione, che ha portato alla società a creare il sistema Airborne Logistics, che ha offerto servizi di magazzinaggio e distribuzione.

Vantaggi aziendali

Airborne Express ha avuto una serie di punti di forza che potrebbero essere considerati un vantaggio rispetto ai loro concorrenti.

Con gli utenti aziendali che hanno spedito grandi volumi, il numero di elementi prelevati per tappa è stato significativamente superiore a FedEx o UPS. I loro velivoli erano spesso più di ottanta per cento in pieno e utilizzando contratti indipendenti per oltre sessanta per cento delle consegne la società è stata in grado di negoziare tassi bassi e aumentare i ricavi.

Debolezze d'impresa

Airborne non è riuscito a fare strada nelle quote di mercato di UPS e FedEx in quanto avevano una serie di punti deboli che non potevano superare. La compagnia ha iniziato a offrire una consegna espressa durante la notte, ma in un primo momento la società ha offerto una garanzia di consegna di mezzogiorno piuttosto che le 10:30 che è stata offerta dai suoi concorrenti.

Airborne ha cambiato questo nel 2001 per offrire la stessa garanzia. Tuttavia, le metriche di consegna in tempo di Airborne non erano tanto favorevoli quanto i concorrenti; Airborne correva al 96 per cento in tempo, mentre FedEx e UPS erano oltre il 99 per cento.

Airborne soffriva inoltre della mancanza di software sofisticato e di un focus di marketing molto debole.

Acquisizione da parte di DHL

Dopo aver operato come società indipendente per cinquantasei anni, la fine è avvenuta per Airborne Express quando, il 14 agosto 2003, gli azionisti della società hanno approvato l'acquisizione da DHL.

La proprietà delle operazioni a terra è stata presa in consegna da DHL, ma le operazioni aeree furono sputate come società separata denominata ABX Air. Cinque anni dopo le operazioni a terra di DHL sono state interrotte chiudendo la maggioranza dei vecchi hub Airborne Express.