Strumenti di volo: l'indicatore di velocità verticale (VSI)

L'indicatore di velocità verticale è uno dei sei strumenti base di volo in un aereo. Il VSI indica al pilota se l'aereo è in salita, in discesa o in volo a livello. L'indicatore di velocità verticale fornisce anche informazioni di velocità in piedi al minuto (fpm) per salire o discesa. Ad esempio, la salita o la discesa desiderata potrebbero essere eseguiti a 500 piedi al minuto e l'indicatore VSI rende questo compito facile.

Pensate all'indicatore di velocità verticale come strumento pratico per la precisione e la stabilità, specialmente per i piloti dello strumento. Accoppiato con gli altri cinque strumenti di base (velocità dell'aria, indicatore di posizione, altimetro, coordinatore di turni e indicatore di direzione), il VSI fornisce al pilota una buona indicazione dello stato dell'aeroplano.

Come funziona il VSI

L'indicatore di velocità verticale è costituito da un diaframma all'interno di un involucro dello strumento ermetico. Il diaframma è collegato tramite collegamento e ingranaggi all'ago sul volto dello strumento. Le linee di pressione statica sono collegate sia all'interno del diaframma che all'involucro dello strumento. L'involucro che circonda il diaframma ha una perdita misurata, che aiuta a riflettere il tasso di salita di discesa.

I cambiamenti di pressione vengono misurati istantaneamente all'interno del diaframma mentre si espande e si contrae dalla pressione. La perdita misurata nell'involucro dello strumento circostante misura anche il cambio di pressione, ma la perdita fornisce un ritardo intenzionale, permettendo allo strumento di misurare il cambiamento di pressione più gradualmente che all'interno del diaframma.

Questo ritardo deriva dalla consistente perdita di pressione e dalla corrispondente velocità di salita o discesa, come viene misurata sull'ago dello strumento in piedi al minuto. Dopo alcuni secondi di volo di livello, le due pressioni si equalizzano e l'indicatore di velocità verticale mostra '0' piedi al minuto (fpm).

Il risultato di una salita o discesa viene indicato in primo luogo come indicazione di tendenza (significato, salita o discesa improvvisa) e quindi mostrato come informazione di velocità (ad esempio 400 fpm).

Errori e limitazioni

• Turbolenza : l'indicatore di velocità verticale è inaccurato durante la turbolenza e quando manovra improvvisamente. Il ritardo con la perdita calibrata è di circa sei a otto secondi, rendendo inutilizzato l'indicatore di velocità verticale quando si verifica una turbolenza. Se si verifica una turbolenza, il pilota dovrebbe cercare di mantenere un atteggiamento adeguato del passo utilizzando l'indicatore di atteggiamento o riferimenti visivi esterni anziché "inseguire l'ago" o tentare di mantenere un tasso costante.

• Blocco porta statico : Se una porta statica viene bloccata, simile ad un altimetro, l'indicatore di velocità verticale indicherà '0' e non si verificheranno cambiamenti con una salita o una discesa.Tuttavia, alcuni aerei sono dotati di una sorgente statica alternata che fornisce una sorgente alternativa di aria statica agli strumenti di volo in caso di blocco della linea statica principale.