Veicoli commerciali

La Federal Highway Administration (FHWA) fa parte del Dipartimento dei Trasporti USA (DoT) ed è stata creata nel 1966. È responsabile della regolazione federale delle dimensioni e dei pesi dei veicoli commerciali commerciali (Code del Regolamento Federale (CFR), 23 CFR Part 658.

Regolamento sulle dimensioni del veicolo

Le norme di prima volta sono state adottate per la dimensione dei veicoli commerciali commerciali nel 1956. A quel tempo, la larghezza massima di un veicolo commerciale (STAA) del 1982 ha aumentato la larghezza massima degli autoveicoli commerciali a 102 pollici, escludendo gli specchi e certi l'unica eccezione a questo regolamento è nello stato delle Hawaii, dove la larghezza massima è di 108 pollici. Se uno Stato individuale desidera consentire ai veicoli sulla loro rete autostradale che sia maggiore della larghezza massima, lo stato deve rilasciare uno speciale permesso di sovra-larghezza

I requisiti federali per le lunghezze dei veicoli sono descritti come minimi che gli stati possono seguire. Il minimo per un semirimorchio è di 48 piedi o il limite grandfathered per uno stato specifico. Ad esempio, la lunghezza minima non ammantata in Colorado è di 57 piedi e quattro pollici, mentre nel Nuovo Messico il minimo non ammalato è di 57 piedi e 6 pollici.

Non esiste un requisito di altezza del veicolo federale per veicoli commerciali commerciali, che consente agli Stati di impostare le proprie limitazioni di altezza.

La maggior parte dei limiti di altezza vanno da 13 piedi, 6 pollici, trovati in Iowa e Massachusetts, a 14 piedi, a Missouri e in California, con eccezioni concesse per abbassare le distanze su strade particolari.

Regolamento sul peso del veicolo

Il regolamento che descrive le restrizioni di peso per veicoli commerciali commerciali è riportato in 23 CFR Parte 658. 17.

Il peso massimo che gli Stati devono applicare per i veicoli sul sistema interstatale è di 80.000 libbre per il limite massimo di peso lordo. Le norme prescrivono inoltre che il peso massimo per un singolo asse sia di 20.000 sterline e 34.000 sterline per un veicolo a doppio asse.

Un veicolo a singolo asse può includere un veicolo con due assi, ma questi assi non possono essere più di 40 pollici separati. Se gli assi del veicolo sono più di 40 pollici distanti e meno di 96 pollici separati, allora il veicolo sarebbe considerato un veicolo a doppio asse.

Ogni stato può rilasciare permessi di sovrappeso, in quanto non è una responsabilità federale. Uno Stato può rilasciare un permesso per un veicolo se il carico non può essere suddiviso in carichi più piccoli, come danneggiare il carico o richiedere più di otto ore per dividere il carico.

Limitazioni del peso del ponte

Nel 1975 la formula del ponte è stata approvata dal Congresso per calcolare le limitazioni del rapporto peso / lunghezza di un veicolo che attraversa un ponte.Quando gli autoveicoli commerciali diventavano più pesanti negli anni '70 c'era una preoccupazione che un gran numero di ponti lungo il sistema autostradale interstatale non avrebbe reso il peso aggiuntivo. La spaziatura degli assi è importante per la formula del ponte come veicolo con veicoli più corti che pongono più tensione su un ponte che un veicolo solitario dello stesso peso.

La legge federale afferma che due o più assi consecutivi non possono superare il peso calcolato dalla formula ponte anche se i singoli assi, gli assi tandem e i pesi massimi del veicolo sono entro i limiti legali.

Veicoli sovrappeso

Anche se esistono regolamenti sul peso dei veicoli, i vettori possono inviare veicoli in sovrappeso che possono portare a autostrade danneggiate e costi aggiuntivi di manutenzione. La ricerca ha suggerito che il costo dei veicoli sovrappeso potrebbe variare da $ 265 milioni a $ 1. 1 miliardo ogni anno negli Stati Uniti. L'applicazione delle restrizioni di peso dipende fortemente dalle numerose stazioni di pesata, ma con ore limitate di operazioni, il tasso di successo delle stazioni di pesatura è stato calcolato a circa l'1%.

Sommario

La normativa federale sulla dimensione e il peso dei veicoli commerciali commerciali è in vigore per la sicurezza di tutti i veicoli che utilizzano il sistema autostradale interstatale.

Le normative sono importanti quando si tratta di un sistema autostradale interstatale e in particolare di ponti. Il danno al sistema autostradale è limitato dalla normativa vigente, ma l'applicazione di tali regolamenti è difficile con le attuali disposizioni.

Aggiornato da Gary Marion, Logistics e Supply Chain Expert.