Carriera profilo: esercito rotante Wing Aviator

Come figlio degli anni '80, la mia originale ispirazione per unirmi ai militari doveva essere Tom Cruise - il Top Gun in una giacca di pelle, non il salto dude che abbiamo ora. Ho intenzione di iscriverti prima nel Corpo dei Marines, quindi approfittare di uno dei loro programmi di messa in servizio per diventare un aereo navale.

Mentre non mi dispiace la mia decisione (anche se tanti anni dopo, la mia unica pretesa di indossare una giacca di volo in pelle è che ho trovato un prezzo conveniente su eBay) vorrei salvarsi che qualcuno mi avesse insistito nel strano piccolo gioiello cioè il Programma di addestramento del vettore del warrant officer (WOFT) dell'esercito .

Mentre la Marina Militare, Marines e Air Force richiedono una laurea quadriennale e una commissione di un ufficiale per volare, l'Esercito consente ai laureati di scuola superiore di saltare nella cabina di pilotaggio di un elicottero. Se solo avessero investito in un buon film di reclutamento come la marina, avrei potuto scoprire prima - per quanto mi piaceva, schiantarsi in mezzo alla Somalia in qualche modo non sembrava così sexy come colpire i postburner o fraternizzare con il mio istruttore di volo proprio sotto il naso di Michael Ironside.

Nell'Esercito, gli Aviatori delle Alpi Rotanti (piloti per elicotteri) sono ancora ufficiali, ma non la varietà commissionata. Sono ufficiali dei Warrant, la soluzione militare per rendere ufficiali di esperti tecnici altamente qualificati senza sederli con gli stessi beni di comando e di politica affrontati dai luogotenenti e sopra. La maggior parte dei responsabili di ordini di un ramo di servizio sono precedentemente arruolati, con circa un decennio di esperienza nel loro campo di competenza, ma l'esercito fa un'eccezione per l'aviazione.

- Il programma di addestramento del volo dei warrant officer è aperto ai cittadini statunitensi almeno 18 anni, ma non più di 33 anni, che hanno superato la batteria professionale delle forze armate con un punteggio di almeno 110 nella sezione tecnica generale del test. I volantini volontari devono anche prendere il Test di Selezione Aptitude di volo e segnare almeno 90.

E naturalmente, perché hai bisogno di vedere dove stai andando quando stai battendo un aereo multi-milioni di dollari, devi passare appropriati esami fisici e avere una visione peggiore di 20/50 (correggibile a 20/20).

Istruzione

Come ho detto in precedenza, il programma WOFT è notevole tra i programmi ufficiali entry-level in quanto richiede solo un diploma di scuola superiore - nessun titolo, nessuna esperienza precedente. Ma non farsi ingenuo. Se sei accettato, l'esercito ti avvia in Basic Combat Training (campo di allenamento) come qualsiasi altro soldato arruolato, per assicurarsi di capire che non sei solo nei ragazzi (o ragazze) scout.

Dopo il campo di allenamento arriva la scuola di candidato (Warrant Officer Candidate School) di sei settimane (WOCS).

Se hai già letto di ufficiali commissionati, allora WOCS è esattamente ciò che suona, una variante sulla scuola candidata ufficiale che è stata appositamente progettata per i responsabili dei warrant. Dopo tutto questo, sei ufficialmente promosso a Warrant Officer e avrà il privilegio di salutare assolutamente tutti nell'Esercito. (Questo jibe comune nei militari si riferisce al fatto che, poiché essi sono al di sopra degli ufficiali arruolati e sotto gli ufficiali di commissione, gli ufficiali dei Warrant trascorrono molto tempo sia nei saluti dei soldati che nel saluto dei loro superiori.)

Infine, nuovamente Warrant I funzionari si dirigono a dieci mesi di addestramento di volo a Fort Rucker, Alabama.

Come tutti i programmi di addestramento di volo, tutti iniziano con un solo velivolo di base - in questo caso l'elicottero TH-67 Creek - che non è utilizzato in servizio attivo ma dà agli studenti una solida base per pilotare. Poiché acquisiscono esperienza, i piloti degli studenti passano poi a specializzarsi nell'elicottero specifico che volano per il resto della loro carriera. CW3 Bernie Smith, un esperto pilota di Blackhawk, ha scritto questo utile articolo in cui ci ricorda gentilmente che la scelta dell'aereo non è necessariamente la tua scelta - dipende fortemente dalla tua prestazione in scuola e che posiziona l'esercito cercando di riempire. Quindi è importante andare per un programma come questo con il volo e il soldiering come le vostre motivazioni primarie, piuttosto che avere il tuo cuore impostato su un aereo particolare.

Non importa quale uccello che ottieni, i piloti si diplomano con un enorme 179 ore di bastone sotto le loro cinture, secondo il sito di Fort Rucker. Dovere e responsabilità

I piloti di esercito volano ogni tipo di missione di combattimento e supporto sotto il sole, compresi quelli non sotto il sole. (Il volo con gli occhiali di visione notturna sembra divertente fino a quando non hai visto come sono disorientati.) L'esercito's Warrant Officer Recruiting elenca, tra le altre missioni del repertorio pilota, "ricognizione, sicurezza, gunnery, salvataggio, assalto d'aria, mine / flare la consegna, il carico interno / esterno e le operazioni di sminuzzamento. "

Queste missioni possono anche variare a seconda della specialità dell'aeromobile del pilota:

L'UH-60 Blackhawk svolge una serie di missioni di trasporto per l'esercito, compresi i movimenti di truppe e le evacuazioni mediche.

L'Apache AH-64 è, almeno ai miei occhi, l'equivalente dell'elicottero di un jet fighter. Anche se non veloci come i getti, naturalmente, gli Apache sono piccole, leggeri e selvagge bestie che esistono per sostenere le truppe terrestri piovendo pallottole e bombe sul nemico.

L'OH-58 Kiowa Warrior svolge missioni di ricognizione.

• Il CH-47 Chinook, con i suoi rotori gemelli, sta tirando il dovere come un trasporto di truppe e sollevatori di attrezzature pesanti dall'era del Vietnam.
• I piloti dei Warrant Officer possono anche tirare i doveri collaterali non direttamente correlati al volo (che è un dato per chiunque nei militari). Ma a differenza degli ufficiali commissionati, rimasero concentrati durante le loro carriere, essendo piloti esperti, non perseguendo posizioni di comando maggiori.
• Non è una passeggiata nel parco, ma come lo vedo, il Programma di addestramento del volo del vettore del warrant è un'occasione straordinaria per immergersi in una carriera come pilota e soldato professionale, specialmente per chi non può aspettare (o permettersi) una laurea quadriennale per cominciare a prendere le mani sporche.