Gli aeroplani Gli uccelli sono colpiti da almeno 255 morti dal momento che abbiamo iniziato a raccogliere dati in > > aeroplani Bird Strikes: un rischio crescente

Gli scioperi degli uccelli sono un rischio crescente per gli operatori aerei ei piloti. Secondo la FAA, sono stati 142, 000 scioperi della fauna selvatica (97 per cento sono stati il ​​risultato di uccelli) con aerei negli Stati Uniti tra il 1990 e il 2013, uccidendo 25 persone e ferendo 279 di più. Dal 1988, almeno 255 persone sono state uccise come risultato di colpi di uccelli. Anche se gli attacchi di uccelli rimangono abbastanza a basso rischio, sono un rischio sempre più elevato che l'FAA e altri gruppi industriali stanno lavorando duramente per mitigare.

Forse l'incidente aereo più famoso dovuto ad uno sciopero degli uccelli è il volo degli Stati Uniti Airways 1549, che sbarcò nel fiume Hudson solo due minuti dopo la partenza da LaGuardia.

L'A320, pilotato da Chelsey "Sully" Sullenberger, ha subito un doppio fallimento del motore dopo aver colpito un gregge di uccelli. Il velivolo è atterrato in sicurezza nel fiume Hudson e tutti a bordo sono sopravvissuti. Il volo di US Airways 1549 è una storia notevole perché le azioni degli equipaggi salvavano la vita di tutti quelli a bordo dell'aeroplano. Ma gli attacchi di uccelli non sono tutti così comuni e molti aerei sono danneggiati ogni anno dopo che gli uccelli volano in essi. Nella sola U. ci sono circa 10.000 violenze della fauna selvatica ogni anno, causando centinaia di milioni di dollari in danni agli aeromobili.

Che cosa è un colpo di uccelli?

Un colpo d'uccello è quando un uccello si scontra con un oggetto volante artificiale come un aereo o un elicottero.

Gli attacchi di uccelli si verificano di solito durante i voli, il decollo e gli sbarchi di bassa quota. Un colpo di uccelli può causare gravi danni alla struttura di un aeromobile e, quando ingerito, un motore oi motori di un aereo. La maggior parte degli attacchi di uccelli coinvolge oche o gabbiani, e la maggior parte, anche se non fatale, provoca gravi danni all'aereo e / o ai suoi motori.

Perché gli uccelli sono così pericolosi per gli aerei?

Secondo il Bird Strike Committee USA, il numero di colpi di uccelli sta aumentando ogni anno. Un uccello che colpisce un aereo determinerà sicuramente danni, spesso non sufficienti per causare un'emergenza o lesioni all'equipaggio o ai passeggeri. Ma a seconda di quanto è grande l'uccello e dove colpisce l'aereo, il danno può variare da un piccolo ingombro a un parabrezza rotto o un completo fallimento del motore. Nel caso di volo US Airways 1549, i danni possono anche influenzare più di un motore e, anche se rari, possono causare un'emergenza in volo o un atterraggio di spegnimento.

Che cosa si sta facendo per prevenirli?

La gestione della fauna selvatica è parte attiva di ogni pianificazione delle operazioni di ogni aeroporto. Gli aeroporti svolgono un ruolo attivo nel mantenere gli uccelli e altri animali selvatici lontano dagli aeroporti attraverso la manipolazione degli habitat come la rimozione degli alberi, l'erba tagliata a bassa intensità, usando rumori rumorosi come i cannoni e introducendo uccelli da preda, che possono agire come un repellente visivo per dissuadere greggi di gabbiani o le oche.

Oltre ai programmi di gestione degli animali selvatici dell'aeroporto locale, la FAA ha un piano di riduzione della fauna selvatica che si concentra sulla guida, la ricerca e l'informazione per educare i dirigenti aeroportuali e altri operatori del settore sulla gestione della fauna selvatica negli aeroporti.

Un gruppo chiamato Uccello Strike Comitato USA è diretto da un comitato direttivo compresa la gente del FAA, U.S. Dipartimento Agricoltura, Dipartimento della Difesa e le organizzazioni pubbliche e private. Bird Strike USA fornisce risorse e promuove la condivisione delle informazioni sugli uccelli negli Stati Uniti

E il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, insieme all'Aeronautica Americana e alla FAA, hanno combinato forze per creare il sistema consultivo per i pericoli avicoli, che utilizza un modello per evitare l'uccello per valutare il rischio di colpi di uccelli in alcuni aeroporti e percorsi di addestramento militare a basso livello.

Infine, il programma di prevenzione per gli attacchi di aviazione aereo (Bird / Wildlife Aircraft Strike Hazard - BASH) viene utilizzato dalla Air Force e dalla Marina per ridurre ulteriormente il rischio di colpi di uccelli.