6 Modi La tecnologia sta cambiando l'aviazione

Gli appassionati di aviazione sostengono che cosa sia stata l'età dell'aviazione nell'era dell'oro. Erano gli anni di nascita quando i Fratelli Wright scivolavano sulle sabbie di Kitty Hawk? Erano gli anni dell'adolescenza quando i piloti di guerrigliere furono barnstormed attraverso le città agricole del cuore americano in contrapposizioni di tubi e tessuti, offrendo corse a gente del paese che non aveva mai visto un aereo prima? È stata la vera età industriale della Seconda Guerra Mondiale quando le forgie e le fabbriche dell'America hanno rotolato centinaia di aerei fuori dalle loro linee di montaggio ogni giorno?

Era l'epoca postbellica quando Piper e Cessna volevano mettere un velivolo in ogni garage e l'auto di famiglia sarebbe stata un aereo?

Oppure è oggi quando i droni stanno riempendo i cieli, la stampa 3D ha reso più rapida e più economica le parti di produzione, la NASA sta andando in uno spazio profondo e piccoli imprenditori stanno riuscendo a sviluppare lo spazio spaziale commerciale?

1. Drones

Il primo aereo senza pilota noto erano palloncini che portarono bombe dall'Austria per attaccare Venezia. Le bombe erano cablate con fusibili che potrebbero essere detonati con un temporizzatore. La teoria era solida, ma l'esecuzione non era tanto successo.

Non è successo molto tempo dopo che le telecamere sono state montate su più veicoli aerei senza equipaggio per scopi di sorveglianza: aquiloni, palloncini, aeromobili e altri oggetti volanti. Mentre la tecnologia radio avanzava, anche i veicoli aerei senza pilota. Dalla seconda guerra mondiale, aerei senza pilota sono stati usati come bombe battenti e per la pratica bersaglio, catapultate in aria e controllate da radio.

La tecnologia del Drone avanzò ulteriormente durante la guerra fredda e il Vietnam, e la CIA ha finanziato diversi progetti di volo senza pilota. Poi l'introduzione del drone Predator negli anni '80 ha cambiato la faccia della guerra. Il Predator potrebbe rimanere in aria per 56 ore.

L'U. S. Air Force ha creato il suo primo squadrone UAV ufficiale nel 1995.

Il predatore è stato utilizzato non solo per trovare bersagli terroristici di alto valore come Osama Bin Laden, ma anche per eliminarli. Fu finalmente equipaggiato con missili e incaricato di effettuare attacchi aerei durante la guerra contro il terrorismo che seguì dopo l'11 settembre.

Oggi, la tecnologia del drone è entrata nel settore civile. I drones più piccoli vengono usati per tutto, dalle forze dell'ordine alla consegna dei pacchetti. I sistemi aerei senza equipaggio sono ancora fortemente utilizzati nel settore militare, ma la domanda commerciale sta crescendo rapidamente e sta cambiando il volto dell'aviazione. In risposta, la FAA è stata chiamata a creare nuove regole del drone, tra cui una legge che richiede la registrazione di qualsiasi drone fino a 55 libbre. L'FAA ha anche finalizzato una nuova regola di UAS per la piccola UAS 107 nel 2016, che richiede che gli operatori pilota remoti dispongano di certificati di operatore pilota remoto o almeno un certificato pilota privato.

2. Stampa 3D

Gli avanzamenti nella mania della stampa 3D sono accaduti rapidamente. Molti lo scrisero come qualcosa che non avrebbe avuto forma quando la prima stampa 3D è stata introdotta - qualcosa che sarebbe una tendenza e non sarebbe durata. Poi GE Aviation ha iniziato a costruire motori per aeromobili con stampanti 3D e le orecchie di tutti si sono aperte.

GE Aviation ha realizzato 2016 l'anno delle parti del motore a getto 3D. La divisione aerospaziale di General Electric ha una lunga storia di creazione di motori jet giganteschi, e ora l'azienda afferma che i suoi nuovi motori CFM LEAP avranno gli ugelli di carburante stampati in 3D, un disegno più semplice che è cinque volte più resistente e molto più leggero rispetto alle parti tradizionali. GE ha anche ottenuto l'approvazione per un alloggiamento 3D stampato per un sensore di temperatura di ingresso del compressore per i motori Boeing 777 nel 2015.

GE non è l'unica azienda a salire a bordo del caricatore 3D di stampa. Secondo una relazione, Boeing ha già stampato e installato oltre 20.000 parti su aerei, tra cui il Superhornet F / A-18. Airbus ha presentato nel giugno del 2016 il primo aereo in miniatura stampato in 3D a livello mondiale chiamato THOR (Test di obiettivi tecnologici in realtà) nel giugno 2016. L'aereo è stato creato per mostrare ciò che è possibile con la stampa 3D e dimostrarne i vantaggi: meno rifiuti di produzione, più leggeri , parti più durevoli e meno strumenti.

Textron ha collaborato con GE Aviation per installare un nuovo motore GE stampato 3D sul nuovo aeroplano Cessna Denali, un piccolo gruppo turboprop per volare nel 2018. Beneficerà di caratteristiche di progettazione normalmente messe da parte per i motori a reazione. GE Aviation afferma che la stampa 3D consentirà loro di consolidare il complesso processo di costruzione dei motori che normalmente include centinaia di parti in pochi pezzi semplici. Questo motore sarà più leggero, secondo Textron, e brucerà il 20 per cento in meno di carburante e offrire un aumento del 10 per cento del potere.

3. Automobili volanti

Abbiamo sempre detto che vogliamo macchine di volo e ora sono qui. Mentre potrebbero non essere i migliori di entrambi i mondi, potrebbero benissimo essere il meglio di entrambi. Le auto volanti non fanno macchine così grandi e aeroplani non così grandi, ma ehi, è un'auto volante.

Poiché la tecnologia migliora per rendere le vetture volanti come la Terrafugia Transition o il PAL-V possibile, le normative diventano sempre più complicate. Sembra che i disegni dell'auto volante siano sempre bloccati nel regolamento della terra. Eppure, ci sono progettisti là fuori che stanno cercando di fare macchine di volo funzionanti e i nostri sogni di volare a lavorare ogni mattina come la famiglia Jetson potrebbe realmente diventare realtà uno di questi giorni.

Terrafugia sta lavorando ancora sulla sua transizione, la prima generazione della vettura volante, che può o non può ricevere l'approvazione finale. Nel frattempo, stanno deviando la loro attenzione sul loro prossimo design, la TF-X, un'auto elettrica ibrida in grado di risalire verticalmente che la società crede cambierà il nostro modo di volare - e guidare. E co-fondatore di Google Larry Page è spento in una missione super-segreta per sviluppare una sorta di macchina volante. Lo dice che ha già investito più di 100 milioni di dollari in una compagnia di avvio automatico.

4. Spazio spaziale commerciale

Tutti vogliamo vedere la vettura volante, ma ancora una volta, si potrebbe desiderare di saltare la fase di vita della macchina volante e andare dritto nello spazio esterno. Le aziende come SpaceX e Virgin Galactic stanno facendo il traffico spaziale umano commerciale. Con i più recenti progressi tecnologici accoppiati a start-up finanziati privatamente, i voli commerciali verso lo spazio sono poco all'orizzonte.

Gli sforzi della NASA per concentrarsi sull'esplorazione approfondita dello spazio significano che il mercato sta aprendo per le società civili per esplorare il volo umano verso l'orbita a bassa terra. Una moltitudine di nuove e vecchie imprese hanno iniziato a progettare e testare le operazioni di volo spaziale commerciali insieme ai partner del settore. È un momento importante per il viaggio spaziale commerciale e sarà molto interessante testimoniare la transizione dell'esplorazione spaziale dalle missioni governative a missioni civili aziendali.

5. Avola senza piombo

È tempo di sbarazzarsi di piombo. L'aviazione generale è il più grande contributore della contaminazione da piombo nell'U., ed è tempo di passare ad un combustibile migliore. Avgas - 100 carburante a piombo basso (100LL) - si trova nella maggior parte dei piccoli velivoli a pistone. È il miglior combustibile che abbiamo per la flotta di invecchiamento che GA impiega, ma il vantaggio in questo combustibile è dannoso per l'ambiente e per le persone che operano in e intorno a questi aeroporti e aeroplani. Il diesel è un tipo comune di combustibile utilizzato negli aerei aeronautici generali, ma non è una soluzione per tutta la flotta. Finché non abbiamo una soluzione di carburante accettabile, i produttori e gli operatori saranno lenti a passare a nuovi motori e nuovi carburanti … ma lo faranno.

E così è giunto il momento. L'EPA e altre organizzazioni ambientaliste hanno collaborato con la FAA per incoraggiare la creazione di un combustibile alternativo a livello di flotta. Due aziende, Shell e Swift Fuels, hanno intrapreso una seconda fase di sperimentazione di un combustibile di aviazione senza piombo ad alto tenore ottico con l'aiuto della FAA. La fase II dell'iniziativa dei combustibili a pista del FAA (PAFI) dovrebbe durare circa due anni per completare. Non è presto per alcuni, ma questa ricerca di combustibile senza piombo apre la strada per i progressi in altri combustibili alternativi.

6. Aerei a energia solare e elettrici

Senso di un tema qui? Il futuro è tutto di essere verde, e le persone nell'aviazione stanno finalmente a bordo. Bertrand Piccard e il suo partner André Borschberg hanno dimostrato il potenziale degli aerei a energia solare nel 2016 quando hanno volato l'impulso solare in tutto il mondo senza una goccia di carburante. Questo tipo di tecnologia è davvero il futuro dell'aviazione.

Piccard, uno psicologo, e Borschberg, un ingegnere e pilota di combattimento, ha fondato Solar Impulse con il sogno di volare in tutto il mondo per l'energia dal sole. L'idea era quella di sensibilizzare i vantaggi dell'energia solare nell'aviazione. Piccard ha affermato di voler concentrarsi sulla riduzione della dipendenza dai combustibili fossili, creando posti di lavoro e sperimentando i tipi di energia pulita. L'impulso solare ha volato quasi 25.000 miglia nel suo viaggio, che ha impiegato 21 giorni, 17 fermate e nessun combustibile.Lasciate che questo affondo. Questi ragazzi hanno volato un velivolo a energia solare attraverso gli oceani del Pacifico e dell'Atlantico senza alcun carburante. Nessuna. Cerniera lampo.

Un avvenire brillante sta davanti all'aviazione.