La verità in pubblicità del lavoro

La verità nella pubblicità del lavoro: Per stimolare i potenziali nuovi lavoratori, i datori di lavoro sono in grado di fare affermazioni extravaganti su paga e / o prospettive promozionali che sono dimostrabilmente false, talvolta scandalosamente così. Ciò è particolarmente vero per le posizioni che non sono stipendiate, ma sono compensate per commissioni o su altri schemi basati sull'attività. Un esempio è fornito da Uber, l'alternativa in rapida crescita ai taxi e ai servizi tradizionali di limousine.

Uber ha affermato che i suoi piloti a New York che lavorano una media di 40 ore alla settimana guadagnano un reddito annuo mediano ante imposte di circa 90.000 dollari. Contrariamente, il tassista medio guadagna solo circa 30.000 dollari all'anno, in ore molto più lunghe. E $ 90.000 è ben al di sopra del mediano per molte professioni di colletti bianchi che richiedono gradi avanzati. (Fonte: "Uber dice che i suoi driver stanno facendo $ 75.000 - $ 90.000 all'anno" di Jillian D'Onofrio,

Business Insider , 27 maggio 2014) Un giornalista basato a Filadelfia ha deciso di provare la richiesta dell'azienda, diventando autista Uber. Dopo aver dedotto tutte le sue spese, ha scavato solo 9 dollari. 34 all'ora. A 40 ore settimanali per 52 settimane (2 080), ciò avrebbe portato un reddito pre-fiscale di soli 19 $, 427 all'anno. A 60 ore settimanali per 51 settimane (3 060 ore), la cifra sarebbe di 28.580 dollari. Infatti, raggiungendo $ 90.000 a questa tariffa oraria avrebbe bisogno di 9, 635 ore di lavoro, del 10% in più di quelle esistenti in un intero 365 giorni all'anno, a 24 ore al giorno.

Numeri che non si addicono:

Qualche autentico pilota Uber potrebbe guadagnare $ 90.000 all'anno, al netto delle spese e prima delle imposte? Alcuni piloti hanno riferito di essere in questa posizione invidiabile, ma la probabilità che i guadagni mediani, anche in New York City densamente viaggiati, siano vicini a questo numero sembrano ben al di fuori della gamma di possibilità.

Infatti, la maggior parte dei piloti Uber che hanno risposto ad un sondaggio con la pubblicazione online

Business Insider riportano tra $ 10.000 e $ 41.000 negli utili annui netti ante imposte, con la maggior parte di essi salario minimo statutario se diviso per ore effettive di lavoro. (Fonte: "Un giornalista di Philadelphia è stato coperto come pilota Uber - ecco quanto ha fatto", da Antonia Farzan, Business Insider, 8 maggio 2015).

Il sito web di notizie Slate. com ha anche esaminato i numeri di Uber ("In Search of Uber's Unicorn" di Alison Griswold, 27 ottobre 2014) e trova la figura di $ 90.000 a essere al di là della realtà. Secondo questo articolo, l'utile netto medio di $ 12 all'ora prima delle imposte sul reddito sembra essere la norma. Ciò si traduce in circa 36.000 dollari l'anno per un pilota che lavora 60 ore alla settimana. Inoltre, l'autore non potrebbe trovare nessun pilota che ha riportato guadagni pressoché vicino a $ 90.000 all'anno, nonostante l'affermazione di Uber che questa è la figura mediana, il che significa che più della metà guadagna ancora di più.Gli scioperi recenti contro Uber da parte dei conducenti sono anche citati come prova dell'insoddisfazione per la scarsa retribuzione. L'analisi di Forbes: Nel frattempo, al di sopra di

Forbes

rivista ("Uber Data Show come pilota potenziale variabile da Ellen Huet, 1 dicembre 2014) In una data settimana, ci sono un numero limitato di ore di sovratensione - venerdì e sabato o periodi di cattivo tempo. I conducenti mi dicono spesso che queste finestre sono dove guidare per Uber ha un senso economico. Se avessero solo tariffe regolari, la guida non sarebbe valsa la pena. I più oratori di lavoro lavorano settimanalmente, più dovranno lavorare con ore inferiori per riempire il loro orario, portando a guadagni medi inferiori. Ma lavorando più ore alla settimana riduce anche il rischio di guadagni orari estremamente bassi. È più probabile che si avvicini alla media paga.

Anche se Uber ama citare i guadagni annuali per i piloti "a tempo pieno" (che chiamano piloti che lavorano 40 o più ore alla settimana), un numero crescente di suoi conducenti è part-time, secondo Uber's New York general manager . (Scopri quali pay stubs dicono di ciò che i piloti Uber realmente guadagnano.) È un'opzione interessante, poiché lavorare solo le poche ore di scelta è l'unico modo per guadagnare un'elevata remunerazione oraria.
Si noti che i conducenti di Uber sono appaltatori indipendenti responsabili dell'acquisto (mediante acquisto o locazione), il mantenimento e l'assicurazione delle proprie auto, per non parlare dell'acquisto di una propria assicurazione sanitaria e di pagare le licenze e le certificazioni rilasciate dal governo per consentire per trasportare passeggeri paganti. Uber prende anche un taglio pesante dei loro guadagni (28% nel caso di quel giornalista di copertura).
Parole di cautela:
In verità, in un analogo ai nostri consigli per testare il viaggio prima di assumere il lavoro, un pilota potenziale Uber farebbe bene a fare qualche prova di guida come passeggero, per valutare il vero guadagno potenziale. Ad esempio, una corsa di mezz'ora in auto a basso costo Uber, l'UberX, costerà il cliente di circa $ 30 a $ 41 in NYC. Lavorando 3 000 ore all'anno (60 ore alla settimana) e la fatturazione di metà di quel tempo implica le entrate annue lorde di 123.000 dollari e la retribuzione netta di 52.890 dollari, al 43% del lordo (quello che il giornalista intriso ha scoperto di essere rapporto tra Tuttavia, la sua esperienza effettiva è stata di circa $ 17 all'ora, grossolana, non di $ 41.

Conclusione:

Il caso di Uber e le sue affermazioni insanguinate non è certamente unica: in un altro caso con cui questo scrittore è personalmente familiare, una società ha pagato appaltatori indipendenti essenzialmente su commissione e ha pubblicizzato i pacchetti medi di retribuzione nella sua letteratura di reclutamento che si è rivelato essere di circa 15 volte la retribuzione mediana effettiva.Questo suggeriva una distribuzione massiccia di paghe, in cui una minoranza di imprenditori guadagnato ordini di grandezza più che la maggior parte dei lavoratori, altrimenti la fabbricazione diretta dei numeri da parte dell'azienda. In entrambi i casi, è stato un tentativo deliberato di attirare i candidati di lavoro in modo fuorviante, se non in modo fraudolento.Inoltre, le rappresentazioni della società circa il tasso medio effettivo di paga orario per i suoi appaltatori erano ugualmente gonfiati, per un fattore di 6 o più volte. Sorprendentemente, quando fu contestato da un imprenditore su questo argomento, il direttore generale della società insistette con un volto rettilineo che i tassi di retribuzione seguivano la classica curva a campana in cui la media (media) e la media sono uguali. Vedi anche i nostri articoli su:

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