Vita a bordo di una guardia costiera

"Reveille, Reveille, Reveille - Up, su tutti i sleepers ritardati, siete in sintonia con WMEC Forward 9-1-1 sul quadrante radio, i cieli sono chiari, la temperatura è di 86 gradi , e attualmente ci sono circa 15 miglia nautiche al largo della costa dell'allevamento settentrionale di Haiti ". La voce di BMC James Jordan rimesce sul citofono attraverso i passaggi e le zone di attracco della CGC Forward (WMEC-911) con musica hip hop la priorità bassa dell'equipaggio della Forward risveglia la voce della personalità radiofonica della Giordania, quasi ogni mattina in corso. Questo è il motivo per i grossi osservatori di metà a rotolare fuori dai loro rack e avviare un altro lungo giorno di lavoro.

Un giorno nella vita

Questa è la vita raramente pubblicizzata e raramente celebrata degli uomini e delle donne che lavorano sulla Guardia Costiera di più di 31 media e high- La taglierina della Guardia Costiera è una fusione di giovani e vecchi marinai, quelli con anni di mare e quelli con giorni, coloro che hanno viaggiato rld e coloro che non hanno mai lasciato la loro città natale.

Giordania recita il tempo e il programma della giornata per i membri dell'equipaggio ingannevole, senza mai rompere dal personaggio di disc jockey che suona così bene. In un mondo in cui la routine e la tradizione vengono spesso messe da parte per esigenze operative, questo è un evento ricorrente benvenuto.

"Sai che stai facendo una buona cosa quando puoi far capire che la gente si sveglia la mattina", disse Jordan.

Questi uomini e donne spendono più di 185 giorni in media lontano dalla loro famiglia e dagli amici e, oltre a qualche occasione di grumble o di nostalgia, gli uomini e le donne del Forward sono felici nei 270 piedi che chiamano casa.

"Il dovere in corso non è necessariamente più duro (rispetto a quello sul mare), solo uno stile di vita diverso.

Alla fine, le missioni sono un po 'diverse, ma l'obiettivo è sempre lo stesso - l'eccellenza ", ha detto BMC George Smith, il capo della divisione del ponte di Forward's. Ogni aspetto della vita in corso è notevolmente diverso da quello di una stazione, di un gruppo o di una unità di supporto. Le persone in corso di lungo tempo per entrare nel porto per ascoltare la voce di una persona amata, mentre allo stesso tempo arrotondano un giorno di lavoro di otto ore e otto ore di guardia. I cuochi del sudore sudano in una lavanderia calda che lavora i piatti per 14 ore e la voglia di essere sul ponte o nella sala macchine, apprendendo i mestieri che possono essere un giorno la loro carriera.

"Quando sei in terra, hai più possibilità di partecipare alla tua comunità, ma quando sei su una taglierina, questa è la tua comunità", ha detto Smith.

Il fatto che tutto è diverso è solo una delle sfide che una formazione di base appena assegnata o la laurea di scuola "A" di classe si affronta quando riferisce a bordo di una taglierina.

I marinai, i vigili del fuoco e gli ufficiali minori si riuniscono sul ponte della Forward solo circa ogni notte per diventare competenti nel controllo dei danni, l'unica speranza che l'equipaggio dovrà salvare la propria nave se qualcosa dovesse accadere in corso. L'equipaggio è insegnato alla vigilanza antincendio, alla chiusura, all'assorbimento, alla rimozione del drenaggio e al primo soccorso di base.

Sono tenuti a conoscere la posizione di ogni pompa di scarico e stazioni antincendio a bordo. Questa formazione rigorosa è schiacciata tra il loro normale giorno di lavoro di otto ore e otto ore di orologio.

Abilità sempre testate

Tutti sulla nave hanno le proprie abilità testate su base regolare. Ogni giorno è generalmente contrassegnato da fucile da fuoco, da abbassare le imbarcazioni, da imbarcazioni di legge o dai quartieri di volo. Ogni operazione richiede la partecipazione di tutti a bordo. Gli ufficiali e i capi superiori camminano per i giovani ufficiali e si arruolano membri attraverso tutti i possibili scenari di controllo dei danni a bordo della Forward su base regolare. La nave è trasformata in una classe, dove i fuochi e le causalità del motore consumano la barca. Segnalatori e luogotenenti junior grade inviano partiti di riparazione e squadre di fuoco per fermare l'inondazione immaginaria e gli incendi; i giovani piccoli ufficiali conducono squadre di vigili del fuoco nella sala macchine; per tutto il tempo la loro leadership senior li invita alle procedure e ai metodi corretti.

"È così importante che imparino queste abilità", ha detto CWO2 David Cornelius, il principale assistente di propulsione a bordo della Forward. "Non è come la tua casa dove puoi uscire sul prato anteriore e aspettare il servizio di incendio. Su una nave, non hai da nessuna parte. "

Le imbarcazioni di applicazione della legge sono una missione altrettanto complicata e importante. Negli orari da diventare l'unità di comando commissione per le attività della Guardia Costiera che partecipa all'operazione Able Sentry, un'operazione volta a dissuadere la migrazione illegale al largo della costa di Haiti, l'equipaggio della Forward aveva già condotto due imbarcazioni e stava seguendo un'altra barca a vela apparentemente sospetta nel Passaggio del vento nel Mar dei Caraibi.
Le imbarcazioni sono un'evoluzione di tutte le mani e vengono a tutte le ore del giorno e della notte. Il 22 aprile, a circa 11 pag. m. , la squadra di imbarco è stata risvegliata a bordo di una nave che l'orologio a ponte ha visto lasciato l'Haiti. La Forward era sotto ordini rigorosi di imbarcarsi su qualsiasi nave che partiva dalle acque haitiane.

Una manciata di membri arruolati e due ufficiali sono stati scelti per andare all'aeroporto. I sei uomini e le donne salivano giù da una scaletta dalla sicurezza del tagliatore ad una piccola barca di guardia costiera attesa nel nero della notte. Perché il capitano della nave da carico da 82 metri ha parlato poco inglese, un interprete haitiano ha accompagnato la squadra. Nei mari pesanti, la squadra si è avventurata in una nave di stile del terzo mondo consumata da ruggine, corrosione e sporcizia. La squadra di imbarco ha dovuto saltare a bordo a rischio di cadere nel buio Mar dei Caraibi.

Una volta a bordo della vecchia nave cargo, la squadra di imbarco si era esaurita e controllò ogni spazio per droghe, migranti e armi, facendo attenzione a non scivolare attraverso uno dei tanti fori di ruggine che punteggiavano l'interno e l'esterno della nave.L'ufficiale di imbarco e l'assistente di bordo diretto al ponticello per controllare i passaporti, i visti e i documenti di trasporto.

Anche se c'erano solo sei guardie costiere a bordo della nave da carico, c'erano molti più indietro al Forward sostenendoli. Il centro di controllo del combattimento ha mantenuto stretti contatti con il 7 ° distretto e ha riportato tutti i dettagli del loro imbarco. I tecnici dell'elettronica controllano le telecamere e i faretti, aiutando i funzionari ei capi sul ponte mantengono una ricerca attenta per gli uomini e le donne inviati a bordo di una nave praticamente sconosciuta. Le manette delle palle aspettavano sul ponte della barca di Forward's per tirare i loro compagni di spedizioni alla sicurezza dopo che la loro missione fosse completa. Gli ingegneri hanno risposto ad ogni comando di velocità e pitch dal personale sul ponte. C'era anche un cuoco nella cambusa preparando un pasto caldo per l'equipaggio dopo che l'imbarco era completo. Ogni reparto, ogni divisione e ogni persona a bordo della Forward si affidano l'uno sull'altro per compiere le loro missioni.

Le squadre di taglierini in tutta la Guardia Costiera stanno rispondendo alla chiamata al dovere. Il comandante della Guardia Costiera ha ordinato temporaneamente l'aumento delle lunghezze di pattuglia per tutti i tagliatori di media e alta resistenza della flotta di 10 giorni e ha ridotto la frequenza delle pause di pattuglia per l'equipaggio in risposta alle esigenze nazionali di sicurezza della nazione a casa e all'estero. Ciò significa meno tempo a casa con i propri cari e meno tempo nel porto in cui è possibile effettuare una telefonata.

L'equipaggio della Forward è consapevole del cambiamento, ma pochi sembrano preoccupati.

"Questo può sembrare strano proveniente da un ragazzo con tre bambini e una moglie a casa, ma abbiamo un lavoro da fare qui", ha detto Jordan. "Faremo il lavoro, non importa quanto tempo ci vogliono. "

Non importa quanto tempo siano le loro pattuglie, l'equipaggio della Forward continuerà ad operare con il resto della flotta da taglio. Gli equipaggi patrioneranno le acque di terre lontane e quelle vicine a casa proprio come hanno fatto per gli ultimi 200 anni.