Il problema della fatica pilota

Da anni la fatica pilota è stata una vera questione. I piloti della compagnia aerea, così come i piloti del carico, della società e del charter, possono affrontare fatica durante il lavoro. Mentre la fatica pilota può essere comune e trascurata, costituisce una minaccia molto inquietante per la sicurezza aerea e deve essere presa sul serio.

C'è una lunga storia di discussioni tra agenzie di regolamentazione, piloti di compagnie aeree e sindacati e operatori di aeromobili su problemi di affaticamento pilota.

Oggi la questione è ancora in discussione mentre l'industria cerca di trovare una soluzione comune per ridurre i rischi associati alla stanchezza.

Il problema con la fatica pilota:

L'affaticamento pilota è stato un vero problema dall'inizio del viaggio aereo. Charles Lindbergh ha combattuto per rimanere sveglio per il suo record 33. 5 ore di volo transatlantico da New York a Parigi sullo spirito di St. Louis. I piloti a lungo raggio hanno riferito di addormentarsi ai comandi. I piloti del carico che volano alla notte affaticano la faccia da sfidare l'orologio interno naturale del corpo.

Il volo di Lindbergh rappresenta oggi un grande esempio per la vera questione: la stanchezza è un rischio accettabile e uno che non ha abbastanza credito. Lindbergh volò da New York a Parigi senza addormentarsi. Allo stesso modo, i piloti, oggi scappano con volare stanchi per tutto il tempo. Se chiedi a un pilota medio quanto sonno è arrivato la notte prima di un volo, è probabilmente al pari con l'americano medio, che è di circa sei ore e mezzo.

Potrebbe essere una quantità accettabile di sonno se si dispone di un lavoro da scrivania. Ma i fattori aggiuntivi di un giorno di lavoro di un pilota di 10 ore, lunghi viaggi, lunghi voli, diete terribili di aeroporti, lunghi soggiorni nei salotti dell'aeroporto e potenziali jet lag aumentano i rischi operativi per i piloti.

Ancora una cosa: i piloti, come tutti gli altri, affrontano situazioni familiari uniche, stress finanziari e altri stress di vita al di fuori del lavoro.

In generale, il tuo pilota medio potrebbe essere esaurito fisicamente, mentalmente ed emozionalmente quando prende i controlli. Ma di tanto in tanto, l'aereo scende e scende senza incidenti, rendendo la stanchezza un rischio socialmente accettabile nel mondo dell'aviazione.

Cause di fatica:

Ovviamente, la fatica è causata dalla mancanza di sonno. Ma non è sempre così semplice. Può manifestarsi acutamente, ad esempio dopo che un corridore completa una maratona, o nel tempo, che possiamo sapere come burnout. Ecco alcune cause specifiche di stanchezza:

• Mancanza di sonno di qualità
• Disturbi del sonno
• Interruzione del ritmo circadiano
• Stress mentali o emotivi (come problemi familiari, ansia o stress di guida)
• Esercizio fisico, come l'esercizio pesante
• Scarsa salute, compresa la disidratazione o la dieta povera

In particolare, la fatica nei piloti può essere causata o amplificata da:

• Commuting: alcuni piloti iniziano il loro giorno 2-3 ore prima degli altri per commutare al lavoro.Alcuni devono guidare a lunga distanza dall'aeroporto; più spesso, però, il viaggio di un pilota è perché non vive quasi vicino alla sua base di casa, e deve volare da un aeroporto diverso, aggiungendo ore all'inizio della sua giornata.
• Layover negli aeroporti: talvolta i piloti avranno un arresto di 12 ore in un aeroporto, dove sono destinati a riposare. Invece, alcuni scelgono di non dormire, o altrimenti non riescono a dormire. Essi guardano la TV, controllano la posta elettronica, o raggiungono i vecchi amici e potrebbero avere poche ore di sonno prima che il loro prossimo volo partenze.
• Jet-lag: più evidente con i piloti a lungo raggio, jet-lag può essere un grosso problema quando si tratta di fatica pilota. La maggior parte degli operatori offre un tempo sufficiente per i piloti di adattarsi al ritardo jet, ma il corpo attraversa lo stress quando il suo ritmo circadiano viene interrotto, rendendo difficile il sonno dei piloti quando è necessario e difficile per loro di rimanere svegli dopo quando hanno bisogno a.
• Vita notturna: i piloti del carico, in particolare, affrontano la fatica quando volano lunghi percorsi di notte a causa dello squilibrio del ritmo naturale circadiano del corpo. Ciò sarà particolarmente vero per quei piloti che hanno piani variabili o turni di giorno e di notte alternativi.
• Compiti monotoni: i piloti che volano lo stesso velivolo sugli stessi percorsi negli stessi aeroporti ogni giorno sono soggetti a fatica alla noia.

Sintomi di affaticamento

• Fallimento addormentato
• Sbadigliare
• Acuta visione scarsa
• Sentire "lento" o "sonnolento"
• Tempo di reazione diminuito
• Decrescente concentrazione

Effetti della fatica < mancanza di motivazione

• carenza di compiti
• dimenticanza
• valutazione negativa
• ridotte capacità decisionali, incluse decisioni o problemi di decadenza
• rischio ultimo del pilota la stanchezza è un incidente aereo e potenziali mortali, come l'incidente di Colgan Air che si è verificato all'inizio del 2009.
• Nove ore nel volo di 33 ore, Charles Lindbergh ha scritto nel suo diario che "… niente la vita può raggiungere, è abbastanza così desiderabile come il sonno ". Continua a registrare le molteplici fatiche fatte sul suo volo, tra cui addormentarsi con gli occhi aperti e il suo aereo fuori controllo.

La fatica è un problema molto reale per gli equipaggi di volo. Mentre gli operatori del FAA e dell'aviazione possono contribuire a mitigare i rischi di fatica pilota attraverso l'istruzione, le modifiche ai limiti di ora di volo e altri programmi di gestione di affaticamento, la responsabilità ultima della gestione di affaticamento è rappresentata dai piloti stessi.