Logbook Auditing e D. O. T. Audits

Conoscere come un logbook dovrebbe essere sottoposto a revisione, ciò che dovresti cercare e quale ricercatore del Dipartimento di Trasporti (DOT) cercherà può rendere più facile il tuo lavoro nel lungo periodo. Il tempo trascorso può ridurre le ammende ricevute in seguito durante un controllo. Inoltre, controllando ogni giorno i registri, è possibile ripristinare i registri dei driver che necessitano di una correzione, insegnando così il modo corretto di compilare i loro registri, in modo da ridurre le ammende ricevute durante le ispezioni su strada.

Che cosa dovresti sapere per gli audit DOT

• Il revisore DOT ha piena discrezione su quello che scrive i biglietti e manda finali. I revisori saranno o un agente di polizia o un civile impiegato dal DOT. L'atteggiamento del personale dell'ufficio e dei conducenti influiscono direttamente sulla risposta della polizia di Stato. Non offrire nulla al revisore, inclusi, ma non limitati a, caffè, acqua o spuntini, in quanto questo può essere interpretato come una tangente, che è un reato federale.
• Un audit di sicurezza non è la stessa cosa di una revisione della conformità. L'audit di sicurezza è più educativo e la società tende a ricevere minori ammende.
• Mettere i tag del peso del veicolo lordo in un file di manutenzione dell'apparecchiatura.
• A partire dal 2013, i conducenti di raggio di 150 miglia non devono documentare i viaggi pre o post sui loro orari.
• A partire dal 2013, un autista che falsifica un registro, o un'azienda che concede consapevolmente a un autista la falsificazione di un registro, è soggetto a 5 anni nella prigione federale.

• Il revisore del giornale di bordo aziendale deve anche controllare i fogli dei tempi.
• Le 60 ore di un pilota si basano sul riavvio per riavviare, non in una settimana di paga.
• Tutte le violazioni minori dovrebbero avere documentato l'azione disciplinare. Comprende le cose come la data sbagliata sul registro, il nome / l'indirizzo non è corretto, gli errori della griglia, non leggibili, ecc.
• Sul parabrezza non può esserci nulla entro il raggio dei pulitori del parabrezza
• sul libro di libro di bordo. Se non ci sono 10 ore di disattivazione tra i lavori, sei responsabile di eventuali incidenti.
• Un driver può utilizzare un foglio di registro per più giorni fuori servizio, a condizione che tutte le date siano in un mese.
• La direzione deve vedere che i carichi vengono inviati in un periodo legittimo. Il dispatcher e / o il router devono tener conto dei limiti di tempo e di velocità.
• Le schede temporali devono essere compilate anche da zero ore.
• Ogni percorso superiore a 12 ore deve trovarsi sul registro del conducente, se il conducente è dentro o fuori dal raggio di 150 miglia.
• A partire dal 2013, 150 piloti di raggio di miglia possono portare legalmente un foglio di tempo e un libro di registro insieme.
• Il più logore del libro di registro, meno è probabile che ci sarà un'ammenda.
• I driver devono iniziare tutti i cambiamenti nel proprio libro di registro.
• Il revisore aziendale deve sempre contare le ore su ciascuna riga della griglia per garantire che aggiungano fino a 24 ore.
• Se un conducente ha più di un giorno di disattivazione, una linea viene disattivata in discesa, 24 ore scritta sulla linea di servizio fuori servizio e 24 ore al numero dei giorni del registro è scritta sulla linea di ore totali.
• Il conducente non ha bisogno di documentare Milioni Totale Oggi a meno che non siano guidate da una squadra. Devono essere registrate solo le miglia di guida.
• Non è necessario compilare la linea Home Address
• Le linee di avvio / destinazione in fondo al registro non sono necessarie necessario.
• Il conducente non deve compilare la linea Shipper che sono il Fornitore.
• I conducenti non possono abbreviare città (ad esempio, devono scrivere Grand Rapids, GR non è accettabile). Tuttavia, gli stati possono essere abbreviati.
• Quando si arresta, devi solo dire dove si trova, non quello che stai facendo a meno che tu non sia in un incidente, nell'ispezione su strada, in rottura o in condizioni meteorologiche.
• Off-duty significa che il conducente è al 100% sollevato da ogni responsabilità verso il camion.
• Le ore a pagamento non hanno nulla a che fare con le ore di servizio.
• I conducenti non possono utilizzare una regola di 16 ore se viaggiate fuori dal raggio d'aria di 100 miglia.
• Le ripartizioni sono sempre elencate in modalità di manutenzione senza rimorchiare o rimuovere completamente la responsabilità.
• Le ricapitazioni non sono richieste dalla legge nel registro giornaliero.
• Il cambiamento di riposo obbligatorio, efficace il 1 ° luglio 2013: l'8 ore è il tempo di guida. Un conducente non può guidare dopo 8 ore di Drive Time a meno che non prenda una pausa di riposo di 30 minuti.
• Raccomandazioni

Per mantenere la vostra conformità, incontrare coloro che saranno presenti durante un controllo e rivedere come un cattivo atteggiamento possa influire su un'analisi.

Avere una sala riunioni per effettuare l'audit che è lontano dai driver. Rivedere tutti i registri di carta negli ultimi 6 mesi e fare in modo che gli autisti effettuino tutte le correzioni necessarie. Controllare tutti i fogli di tempo per gli ultimi 6 mesi per i driver di classe C. Effettuare le correzioni se necessario. Scrivere norme e procedure ufficiali per le violazioni del registro e averlo inserito nel libro della politica e della procedura aziendale.

Incontra tutti i driver che sappiamo per certi secondi posti di lavoro e li informi delle loro responsabilità per aver registrato le ore per i loro altri lavori, ricordandogli di non poter guidare dopo 60 ore.

Rivedere le rotte per le limitazioni di proroga di 16 ore e regolare se possibile. O dire ai piloti che devono iniziare a depositare. Mostra tutti i driver di classe C come scrivere il registro giornaliero del driver per fare quando necessario. Stabilire una politica e una procedura per il tempo fuori servizio.

È importante assicurarsi che tutti i piloti della tua flotta siano consapevoli di queste politiche e come devono rispettarli.