Assicurazione transitoria e oceanica

Molte aziende trasportano proprietà da un luogo all'altro. Una panetteria offre prodotti da forno freschi ai ristoranti. Un fornitore di forniture per l'edilizia noleggia un'impresa di autotrasporti per spingere legname e altri materiali nei negozi di ferramenta. Un produttore di elettronica acquista componenti all'estero che vengono trasportati tramite una nave container.

La proprietà in transito può essere persa, danneggiata o rubata in qualsiasi momento durante il processo di spedizione.

Per proteggersi dalle perdite, molte aziende acquistano l'assicurazione di transito. Ci sono due tipi fondamentali di copertura di transito. L'assicurazione di transito interni copre le merci trasportate su terreni. L'assicurazione del carico oceanico copre le merci trasportate negli alti mari.

Terminologia di transito essenziale

I seguenti termini vengono spesso visualizzati nelle norme di transito. Questi termini sono ampiamente utilizzati nel settore dei trasporti.

• Destinatario Questa è la persona o la società a cui sono consegnate le merci. Il destinatario è spesso, ma non sempre, l'acquirente delle merci.
• Speditore Questo termine significa il venditore delle merci. Il processo di transito inizia con il caricatore.
• Carrier Il vettore è il trasportatore della merce. Il vettore potrebbe essere una compagnia di trasporto, una ferrovia o un trasportatore di merci oceaniche.
• Carro di carico Un carico di carico è un contratto scritto tra il caricatore e il vettore. Viene rilasciato dal vettore. Descrive le merci in circolazione ei termini di trasporto. Un bollettino di carico serve a dimostrare che le merci sono state caricate sul trasporto (nave o camion). Serve anche come prova del titolo.

Transazioni interne

Gli accordi di spedizione per le spedizioni nazionali U. spesso contengono il termine FOB (libero a bordo) seguito dal nome di una città. Questo termine indica il punto in cui la proprietà della merce (e il rischio di perdita) passa dal venditore all'acquirente. La città chiamata può essere il punto di spedizione (origine) o la destinazione.

Ad esempio, supponiate di aver acquistato merci da un venditore a Los Angeles. La tua attività si trova a Philadelphia. Se il venditore ha citato un prezzo con le parole "FOB Los Angeles", la proprietà della merce passerà a voi una volta caricati su un camion al punto di spedizione (Los Angeles). Se la citazione dice "FOB Philadelphia", prenderai la proprietà della merce una volta arrivati ​​alla loro destinazione a Philadelphia.

Il punto in cui la proprietà trasferisce dall'acquirente al venditore è importante. Se la proprietà è danneggiata durante il corso del transito, la perdita sarà sostenuta da chi possiede la proprietà al momento della perdita. A seconda dei termini dell'accordo di vendita, questo potrebbe essere il compratore o il venditore. Pertanto, l'accordo di vendita deve dichiarare chiaramente quando si verifica il trasferimento di proprietà.Altrimenti, può sorgere una controversia su chi sia responsabile di una perdita.

Non coperto da proprietà o politiche automatiche

Se la tua proprietà è danneggiata durante il trasporto su un autocarro, puoi contare sulla proprietà commerciale o sulla politica automatica per coprire la perdita? La risposta è no.

Le politiche della proprietà commerciale sono progettate per coprire le proprietà situate nei tuoi locali. La maggior parte fornisce copertura molto limitata per le proprietà in transito.

Ad esempio, la politica di proprietà ISO fornisce solo un limite di $ 5 000 per la proprietà personale che è danneggiato durante il corso del transito. Per essere coperto, la perdita deve avvenire mentre la proprietà è in un veicolo che possiedi, affittate o operi. La copertura si applica solo ai danni causati da incendi, fulmini e alcuni altri pericoli elencati nel criterio.

Le politiche auto commerciali non forniscono copertura per i carichi contenuti in un veicolo. La responsabilità commerciale di responsabilità automobilistica esclude in modo specifico i danni a proprietà posseduti o trasportati da voi o che sono nella vostra cura. La copertura di danni fisici auto commerciali si applica solo ai danni ai veicoli assicurati stessi.

Tipi di vettori

Gran parte del carico spedito all'interno dell'U. S. viene trasportato su camion. Il veicolo può essere di proprietà di un vettore privato, di un vettore o di un vettore comune.

A vettore privato è un'azienda che trasporta i propri prodotti sui propri autocarri. Un esempio è un panificio che utilizza furgoni di proprietà aziendali per consegnare pane ai clienti.

Un vettore di contratto trasporta merci per specifici clienti con i quali ha contratti. Per esempio, Frigid Freight possiede una flotta di camion frigoriferi. L'azienda utilizza i camion per il trasporto di prodotti alimentari per conto di clienti che hanno impegnato i propri servizi sotto un contratto. Un vettore comune è un'impresa di autotrasporti che offre servizi di trasporto al grande pubblico. Trasporta le merci per conto di chiunque paghi per i suoi servizi.

I vettori comuni che trasportano merci su linee statali sono soggette ai sensi della legge federale per la perdita o il danneggiamento del carico che si verifica durante il corso del transito. I vettori sono non responsabili di danni da determinate cause, come atti di Dio o scarsa imballaggio da parte del mittente. Un vettore può negoziare con il caricatore per ridurre la sua responsabilità per danni di carico in cambio di un tasso di spedizione più basso.

Copertura assicurativa

L'assicurazione sul transito interurbano copre proprietà trasferite su terreni all'interno degli Stati Uniti continentali. Non copre non proprietà trasferite sull'oceano.

La maggior parte delle politiche di transito interne copre la proprietà che possiedi mentre è il corso di transito sui veicoli che possiedi. Le politiche variano notevolmente da un assicuratore all'altro. Alcune coperture sono state trasportate da un vettore a noleggio (vettore comune o vettore di contratto). Alcuni includono la copertura per le spedizioni aeree. A causa delle ampie variazioni delle forme di transito interno, è importante leggere attentamente la tua politica.

La maggioranza delle politiche di transito interno copre i danni alla proprietà assicurata da eventuali pericoli non esclusi. Ecco alcune esclusioni comuni:

• imballaggio improprio
• atti criminali da parte di voi, dirigenti o dipendenti aziendali
• insetti, roditori, ruggine, corrosione
• dentatura, taglio, taglio o graffio
• sequestro della proprietà da un'autorità governativa
• Guerra, reazione nucleare o radiazioni nucleari

Quando si acquista una copertura del transito interno, assicurarsi di capire come verrà determinato il valore della proprietà persa o danneggiata.A seconda del criterio, il valore può essere basato su uno dei seguenti:

• il valore concordato indicato in un contratto tra l'acquirente e il venditore
• il prezzo della fattura della proprietà
• spese

Ocean Transit

L'assicurazione del carico oceanico copre i carichi trasportati sugli alti mari. Questa copertura è acquistata dalla parte che possiede il carico durante il suo trasporto marittimo. A seconda dei termini della vendita, questo può essere il venditore o l'acquirente.

Esistono due tipi fondamentali di politiche di carico. Un politica di navigazione copre carichi specifici in viaggio su un singolo viaggio. Una politica aperta copre tutti i carichi spediti su tutti i viaggi durante l'anno di politica.

Le politiche del carico oceanico possono riguardare persine pericolose o tutti i rischi che non sono specificamente esclusi. Le politiche pericolose denominate coprono tipicamente gli incidenti causati da pericoli del mare . Questi sono i pericoli associati al trasporto degli oceani come vento, onde, affondamento e collisione con un altro oggetto. Una politica di pericoli denominata può anche riguardare incendi, esplosioni, scappamento e altri pericoli.

Incoterms

La maggior parte delle politiche del carico oceanico vengono acquistate per coprire le merci che viaggiano da un paese all'altro. L'acquirente e il venditore sono spesso situati a migliaia di chilometri di distanza e parlano lingue diverse. Per semplificare il processo di vendita, la Camera di Commercio Internazionale ha sviluppato una serie di termini di spedizione standard chiamati Incoterms. Questi termini vengono utilizzati solo per il trasporto internazionale. Essi non non si applicano alle spedizioni nazionali all'interno delle frontiere U. S.

In genere un Incoterm è seguito dal nome di un luogo. A seconda del termine, il luogo può essere la porta di spedizione, la porta di destinazione o un'altra località. Ogni Incoterm ha un significato specifico. Ecco alcuni esempi:

Incoterm	Supporti per	Significato	Modalità di transito
FAS	Libero accanto alla nave	Venditore disinfetta le merci per l'esportazione e le consegna al fianco la nave presso la porta designata. Il compratore è responsabile delle merci successive.	Marittimo solo
CIP	Trasporto e assicurazione pagato a	Il venditore effettua merci nella località specificata e paga il costo dell'assicurazione. Il compratore è responsabile delle merci dopo la consegna.	Qualsiasi
DAT	Consegnato al Terminal	Il Venditore è responsabile del trasporto, della consegna e dello scarico delle merci al luogo specificato. Il compratore è responsabile in seguito.	Qualunque

Chi ha bisogno di un'assicurazione del carico?

Quando le merci vengono acquistate e vendute, l'accordo di vendita deve indicare quando la proprietà della proprietà viene trasferita dal venditore all'acquirente. Lo scambio di punti di proprietà è tipicamente determinato dall'Incoterm elencato nell'accordo. Ad esempio, "FAS" indica che l'acquirente assume la proprietà della merce una volta che vengono consegnati a fianco della nave. Una volta che una parte assume la proprietà della merce, assume anche il rischio di perdita o danno al carico.

Alcuni degli Incoterms, come il CIP, richiedono che il venditore assicuri le merci durante il trasporto.Tuttavia, la maggior parte dei termini di spedizione sono silenziosi sul tema dell'assicurazione. Questo non significa che l'assicurazione non è necessaria. Il soggetto che detiene la proprietà durante il loro trasporto sulla nave ha un interesse assicurabile. Lui o lei dovrebbe proteggere tale interesse acquistando la copertura del carico oceanico.

La maggior parte dei merci spediti via mare viene trasportata all'interno dei contenitori di trasporto. Una volta che il viaggio è finito, la proprietà containerizzata viene spesso caricata su un treno o un camion e poi trasportata fino alla sua destinazione finale. Le politiche tradizionali del carico oceanico hanno fornito copertura solo mentre il carico rimase sulla nave. Tuttavia, l'acquirente o il venditore possono avere proprietà della proprietà prima che sia caricato sulla nave e / o dopo che sia stato scaricato.

Fortunatamente, molti assicuratori di carico offrono una combinazione di carichi oceaniche e assicurazioni sul transito interno. Sono disponibili politiche che forniscono la copertura "dal magazzino al magazzino". Questa copertura si applica per tutto il processo di transito. Inizia quando la proprietà lascia i locali del venditore e termina quando arriva alla sua destinazione finale.