Navy Aviation Structural Mechanic (AM)

L'Aviation Structural Mechanic - Hydraulics (AM), mantiene tutti i sistemi di alimentazione idraulici principali e ausiliari di aeromobili, i sottosistemi attuatori e gli attrezzi di atterraggio. Responsabile per la manutenzione degli aerografi delle ali aeree dell'aeroplano (mainframe) e delle relative superfici fisse e mobili e dei comandi di volo. Questi tecnici possono anche volontariamente volare come navicella navale. Aircrew svolge numerosi compiti di volo e gestisce sistemi di aeromobili in turbojet, elicotteri o aeromobili di elica.

I compiti eseguiti da AM includono:

• Mantenimento di sistemi di atterraggio, freni e sistemi pneumatici connessi, pressurizzazione serbatoio, dispositivi di azionamento d'emergenza, pompe, valvole, regolatori, cilindri, linee e raccordi;
• Accumulatori di pressione di servizio, bottiglie d'aria di emergenza, supporti oleo, serbatoi e cilindri freno master;
• Ispezionare, rimuovere e sostituire i componenti dei sistemi idraulici;
• Sostituire le guarnizioni, le confezioni e le spazzole in componenti idraulici;
• Rimuovere, riparare e sostituire la fusoliera aerea, le ali, le superfici fisse e mobili, i profili d'aria, i sedili regolari, le ruote e le gomme, i comandi ei meccanismi;
• Rimuovere, installare e montare superfici di controllo dei voli aerei;
• Fabbricare e assemblare componenti metallici e effettuare piccole riparazioni per la pelle degli aeromobili;
• Installare i rivetti ei fermagli metallici;
• Colore;
• Weld;
• Fabbricare riparazioni per componenti compositi;
• Eseguire ispezioni penetranti non distruttive (NDI)
• Eseguire controlli aerei periodici, preflight, postflight e altri periodici.

Ambiente di lavoro

La meccanica strutturale dell'aviazione può essere assegnata al mare o al mare in qualsiasi luogo nel mondo, in modo che il loro ambiente di lavoro varia notevolmente. Possono lavorare in hangar o ponti hangar, o all'esterno sui ponti di volo o sulle linee di volo nelle stazioni aeree. Un alto livello di rumorosità è una parte normale del loro ambiente di lavoro.

Gli AM lavorano a stretto contatto con gli altri, fanno per lo più lavoro fisico e richiedono poca supervisione. Gli AM possono anche servire come ingegneri di volo a bordo di alcuni aeromobili.

Pensacola - 43 giorni di calendario

• Pensacola - 11 giorni caldendar (solo alcuni reclute partecipano a questo corso)
• Requisiti del punteggio ASVAB :

VE + AR + MK + AS = 210 O VE + AR + MK + MC = 210 Requisiti di eliminazione di sicurezza:

Nessuno (tranne quelli che volontano per il servizio di sicurezza) Altri requisiti < La visione deve essere corretta a 20/20

Deve avere una percezione normale del colore

• Deve avere l'udito normale
• Deve essere laureato alla scuola superiore.
• Nessuna storia di abuso di droga.
• Sub-Specialties disponibili per questa valutazione:
• Codici di Classificazione Navy inseriti per AM

Livelli di manovra corrente per questa valutazione: CREO Listing

Nota: L'opportunità di avanzamento (promozione) legato al livello di personale di un rating (i.e. , il personale in giudizi inferiori ha maggiori opportunità di promozione rispetto a quelle in valutazioni superiori). Rotazione di Sea / Shore per questa valutazione

Primo tour del mare: 48 mesi

Primo tour a terra: 36 mesi

• Secondo giro in mare: 36 mesi
• Seconda escursione: 36 mesi
• Terzo Tour del mare: 36 mesi
• Tour di terza riva: 36 mesi
• Quarto tour del mare: 36 mesi
• Tour di Forth Shore: 36 mesi
• Nota: escursioni in mare e gite in mare per i marinai che hanno completato quattro giri in mare saranno 36 mesi in mare seguiti da 36 mesi a terra fino alla pensione.
• Gran parte delle informazioni di cui sopra per gentile concessione del comando del personale della Marina